扬尘在线监测系统是我公司自主研发的自动监测终端，具有环境保护产品认证证书（CCEP）、第三方检测报告（CMA）、校准报告（CNAS资质），它是一套符合GB3096-2008《声环境质量标准》和GB3095-2012《环境空气质量标准》中规定的扬尘连续自动监测设备，在无人看管的情况下自动监测PM2.5、PM10、大气压力、噪声、TSP、温度、湿度、风速、风向等数据，并通过无线网络传输数据，在线对接环保局、住建局平台，可以在电脑、手机、平板等多个终端访问。
二、应用领域
扬尘在线监测系统可以广泛应用于智慧城市、智慧环保、建筑工地、城市功能区、工厂企业、施工厂界、社会生活等。
近年来，作为传统引擎的贸易和跨境投资动力减弱，跨境电子商务特别是跨境B2C保持强势长，成为全球经济长的新引擎。邮政业是跨境电子商务的重要参与者、推动者和受益者。在传统信件业务萎缩持续十几年的情况下，很多国家邮政经营者实施以包裹为核心的多元化转型，面向市场发展小包和快递业务，取得了明显成效，重新回到快速长通道。这其中主要得益于跨境电子商务的发展。据有关机构调研，218年全球跨境包裹中，邮政包揽了约7%的交付。
三、系统组成
扬尘在线监测系统是由扬尘实时监控单元、噪声实时监控单元、报警及控制系统（可选）、气象监测单元、现场户外LED显示系统、数据采集传输和处理系统、信息监控平台（可选）和客户终端平台（可选）等部分组成的及数据采集、信号传输、后台数据处理、终端数据呈现等功能为一体的城市环境综合监测系统。
近日发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（下称《纲要》）中提到，加快合肥货运集散中心、淮安货运枢纽建设，规划建设嘉兴联运中心。这意味着，除了对长三角机场群的客运功能进行了协调规划，对货运物流产业的相关分工也进一步明晰。从的快递业务量来看，目前超过四成的国内、快递量集中在长三角区域，快递的年长率更是高达44%，为此，嘉兴一直希望以“多式联运枢纽+超级复合经济体”为重点，力争打造建设成全球超级联运中心。
1.扬尘实时监控系统：
对扬尘进行连续自动监测，扬尘每1-240分钟（自定义）采集一次数据，并实时上传 集主机供后台程序统计和。扬尘监测包括PM10、PM2.5二个参数，并同时上传数据到后台处理；
2.噪声实时监控系统：
我司采用高品质的噪声监测仪器，提供全天候户外传声器单元，对传感器的户外监测安全和数据准确性提供可靠保障；
3.气象检测单元
扬尘在线监测系统具备风速、风向、温度、湿度、等环境参数的检测，为扬尘和噪声监测数据的后期提供气象参数保障；
4.现场户外LED显示功能
实时显示现场监测数据、给施工单位、城市居民以警示作用、予施工单位和城市居民自查、自动提供数据支撑；达到噪声扬尘超标及时控制降低功能；
5.摄像头抓拍功能
可选配摄像头，可实现场抓拍功能（选配）
邯郸开发区斯塔克电子科技有限公司
扬尘在线监测系统
四、系统特点
?数据准确：工业及智能颗粒物传感器，PM2.5和PM10为激光散射原理，工业级激光光源
?运存储：可以随时查看或者时间短的全部数据
?手机端：监测站数据可以同步到手机端，随时随地了解空气状况
?自动除湿：自动物理除湿功能，减少湿度对测量精度的影响（颗粒物仪基于前向光散射的原理，具有自动除湿，空气自净反吹和自动零校）
?响应快速：数据更新时间为60s
?分辨率高：PM2.5/PM10的分辨率颗粒 小直径达0.3微米
?维护量小：自动故障报警及自动修复，大大减少人工维护
?自动报警：智能识别突发污染，自动报警到手机端（选配）
?可扩展参数：可扩展多种大气参数，如H2S、VOCS等
监控软件功能特点
?IP65标准的机箱，具有全天候复杂环境适应能力
?可相对湿度10%-90%，环境温度-40℃-70℃的正常工作
?监测单元安装灵活，可永久性或半永久性固定
?连接220V市电，如用户使用带有不间断电源备用时间视电池容量而定
?实施方便的无线传输方式，在公网覆盖的区域内都可以工作
?专业噪声处理软件可提供多种形式的噪声数据的监测
?运行于Microsoft Windows2000，Windows XP和Windows7环境下
?在PC机上观察和储存测量数据
?可以根据环境管理的要求进行储存、汇总、统计、、评价和
?能绘制环境噪声时间、空间分布图、各种数据报表
?SPL、Leq、Ln、Lmin、Lmax、Ldn测量和计算，自动计算感觉噪声级、有效感觉噪声级
?扬尘颗粒数自动统计，体积、质量统计数据换算
?GPS软件:配合GPS单元，测量噪声监测终端的位置，并存入数据库
?独立的硬件系统运行监控器，系统可靠工作
第二，基于区块链的海运资产液化和航运供应链金融。通过将运输工具、物流设备场地资产化，还有可能涌现出创新的金融服务模式。通过区块链将资产化的航运资源以数字形式放上云端后，交易、都更加灵活，资产的追踪和管理更加便捷。甚至可以将重资产分拆成小颗粒，然后通过众筹模式进行，再以租赁模式进行运营，而这一切不再需要一个来完成，而是通过P2P的模式来完成。由于船舶工业的订单制造周期较长，现有模式往往是银行承担了船舶的大量风险，未来可以通过锁定新造船的价格指数来控制造船风险，并利用区块链将造船订单的一部分以金融投资产品的方式拆分发行。