产业提升空间巨大.据了解，目前国内专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40％左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面企业差距较大。因此，无论从国内还是从市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。
高技术、高附加值发展趋势。随着国民经济总量构成的变化，市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。普通自卸汽车需求量将会随基础设施的不断完善逐渐减少，厢式车、半挂车以及用于城市配套服务车辆的需求量将大大加。随着市场竞争趋势的加剧，产品成本的加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化，以技术创新的替代性经济长将成为专用汽车行业新的经济长方式。此外，市场对高技术、高附加值产品的需求将大大加，这种趋势将提高专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。
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严禁使用带有裂纹和内孔已严重磨损的撬棒呆扳手。热点关注：热点专题电动工具品牌之牧田：只为专业人士而生热点专题一机在手木作不愁：木工木作工具选购攻略热点资讯油锯启动不了或熄火的原因是是什么？看完这你就知道了五金百科你用的油锯老坏是怎么了？肯定是保养不当。油锯的保养技巧精彩评测家居生活中的贴心工具，这套史丹利螺丝刀，缘何评价过万？精彩评测家装维修不求人，赣春多功能自紧万用扳手，多大的螺丝size均适用。
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合资合作、资产重组趋势。从市场形势来看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用汽车进入国外市场提供了一定机遇。一方面，国内专用汽车靠其价格优势在欧、美、日、东南亚和中东市场不断加市场份额，为国内专用汽车进入市场奠定了良性基础；另一方面，国外专用汽车企业为寻求新的经济长点，将会积极开拓国内市场，在中高端产品方面占据优势，通过合资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。同时，随着加大国有企业改革力度，专用汽车行业民营化率将会提高到80％以上，企业综合竞争力将进一步强。
生产模式特色化趋势。国内专用汽车生产企业一般分为运输类和作业类两种模式，部分运输类企业有少量作业类产品。运输类企业产品结构“小而全”，作业类企业产品结构成单一化、系列化，这种结构模式将会维持较长时期。运输类企业针对国内小批量、个性强的产品用户，建立应变能力强、有特色的新型现代化生产企业。
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三螺杆泵的转速选用三螺杆泵的流量与转速成线性关系,相对于低转速的螺杆泵,高转速的螺杆泵虽然能加了流量和扬程,但功率明显大,高转速加速了转子与定子间的磨耗,必定使螺杆泵过早失效,而且高转速螺杆泵的定转子长度很短,极易磨损,因而缩短了螺杆泵的使用寿命。通过减速机或无级调速机构来降低转速,使勘转速保持在每分三百转以下较为合理的范围内,与高速运转的螺杆泵相比,使用寿命能延长几倍。螺杆泵的品质现在市场上的螺杆泵的种类较多,相对而言,进口的螺杆泵设计合理,材质精良,但价格较高,服务方面有的不到位,配件价格高,订货周期长,可能影响生产的正常运行。
区域化的产业集中趋势。国家鼓励优势企业强强联合，形成有较强综合竞争力的规模企业发展政策，这一政策将推动行业优势资源的重新配置，有实力的企业将进一步整合行业产品结构，提高专用汽车产品行业生产集中度。
行业管理的科学化趋势。为与接轨，我国汽车管理政策正处于转型期，现行的汽车产品管理制度不尽完善，部门分工过细，行政手续比较复杂，在一定程度上制约了专用汽车行业发展。如日本专用汽车生产企业，在新产品开发阶段依照日本保安基准，设计完成后向日本国土交通省申报，申报批准后新产品符合道路交通法即可运行。为与接轨，我国汽车管理政策正处于转型期，现行的汽车产品管理制度不尽完善，部门分工过细，行政手续比较复杂，在一定程度上制约了专用汽车行业发展。因此，国内汽车管理政策将会继续调整和完善并逐步向科学化迈进。
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