新闻——大庆(抗裂玻纤布)股份有限公司出厂前，有专门的部门对出厂产品进行二次检验，力求将产品的不合格率降到。在产品的生产技术上，中天恒精益求精。不断学习的先进技术，还聘请了行业专家和高级工程师常年驻厂指导工作。非常注重员工基本素质的培训，“只有员工的工作生产能力强了，我们的产品才能有保障，我们的企业才能有发展，员工是企业的根本。”张磊石说。在价格方面，由于有了先进的设备和技术做铺垫，在生产的过程中就大大减少了原材料的消耗和次品的出现，有效的节约了生产成本。 玻纤聚酯防裂布（玻纤布）（G120玻纤聚酯防裂布简称防裂布）是玻纤和聚酯的混合物，其独特组合融合了玻纤和聚酯纤维的优点——玻璃纤维的强度和聚脂纤维的柔韧性。它通过吸收沥青材料后形成的一个结构层，具有防水耐热和耐腐的物理特性，并具有膨胀系数低，韧性好，没有蠕变性，dqq179便于施工；其与沥青混合料层复合后明显提高其低温抗裂性、抗疲劳性、抗反射性能，从而延长路面的使用寿命。SYN：PS有各种不同重量供选择，适合需要坚实材料的不同应用。SYN：PS甚至可以在户外严酷的环境中使用，因为它可以防水、防撕和防UV光。SYN：PS由爱克发工程师研发而成，采用特定的专利配方和生产工艺，可在聚酯基础上形成空隙，使得它更白更不透明。SYN：PS材料双面涂有特殊的亲墨层，不但使得可印刷性更好，而且使得纸张更富有独特而豪华的外观和触感。爱克发材料新业务市场推广及应用的JoVander：a认为：“爱克发在胶片和涂层工艺的专业知识使得我们能够研发出这个可印刷性更好，图像品质更为，更为高档的材料。
聚酯玻纤布是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性。工程实践表明，玻纤格栅没有防与国内厂家双物料平行结构不同，华大的多物料注塑机是按欧洲先进思路设计，采用直角式结构，独立的副射台设置马达、油泵、射胶装置及控制系统，使机器随时能变回单物料生产方式，简单方便。锁模部分，模板全部经有限元，采用优质的球墨铸铁精密制造而成，二板、尾板采用铰耳连接，减少累计误差，加整机刚性，了机板的使用寿命。五点式开合模结构，机铰经设计，运行平稳，结构紧凑，适合各类双物料模具。注射部分采用耐磨氮化熔胶螺杆及料筒，电子尺控制射胶位置，射胶流量阀带位置反馈，确保注射速度的性和重复性。水功能，其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用，但使用中难以固定，易于膨胀而不服贴，影响沥青混合料的正常摊铺和其加筋作用；土工布能防止水下渗，但是土工布在热沥青混合料摊铺温度超过160℃时，其强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果；而聚酯玻纤布克服了这两者的缺点。它能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏。
特性优点编辑
● 延缓反射裂缝
不使用聚酯玻纤布的路面会在几个月内出现反射裂缝，聚酯玻纤布由于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效的路面结合处或裂缝的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，可延缓反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，从而极大的降低修复与养护的成本。
● 提供超级防水层
在热拌沥青混合料路面下安装防水层，是保护和延长道路寿命的^佳方法之一。一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏，聚酯玻纤布是由非织造玻纤/聚酯制造。可以经受改包装是塑料薄膜应用为广阔的领域。近年来，随着环保要求的提高以及包装功能性要求的不断提升，有关环保以及多层薄膜的技术广受重视。意大利挤出吹膜技术供应商针对这些重点方向开发了多种新产品，以满足市场对高投资收益的追求。意大利挤出吹膜生产线具有很高的投资收益率，享誉全球。其设备主要包括两类：类致力於实现可回收薄膜的生产，为日渐关注环境的加工制造商和终用户提供设备支持；第二类以开发可实现更多层数的生产线为目标，生产线通过具有不同特点的聚合物共挤而获得所需的不同产品性能。性沥青混凝土的高温施工。聚酯玻纤布的这种高温稳定性将给路面提供一个连续、不变形的防水层，有效地防止水分渗透，避免因水分渗透而导致的路面层与基层的损坏。
● 可完全粉碎及用于道路再生
聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。当铣刨时，聚酯玻纤布会被粉碎成非常小的纤维。这实际上可以进再生料的性能。其他材料的防裂布有时会粘在铣刨机器上，从而导致代价昂贵的停工。
● 不皱缩
聚酯玻纤布在高温施工环境下保持不变形、不皱缩。
● 不伸展
聚酯玻纤布在施工安装时不会伸展变形。
● 耐高温
聚酯玻纤布可以经受高达258摄氏度的高温，因此它不会在摊铺沥青混凝土时溶化或变脆。其中胺类抗氧剂作用强，酚类抗氧剂次之，一般用量不超过.5份。大多数填充剂在一定程度上会降低氧化物的使用效果，要相应加用量予以补偿。而各种仅在狭窄的pH值范围内才稳定，当pH值波动时，易发生分解，如属酸性的槽法炭黑(炉法炭黑例外)、白炭黑、硬质陶土、滑石粉等都会使分解而损失，影响交联。因此应在体系中加入少量碱性物质，如氧化镁等，用量.5~1份。塑剂和其他助剂也会使交联活性降低，特别是不饱和态或呈酸性的物质，应注意选择使用；选择直链脂肪烃类塑剂，而塑剂的不良影响也可以用加用量来补偿。
按照下面的方法施工，铺装聚酯玻纤布是非常便利的。
◆ 在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，沥青粘结效果。
◆ 当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平。
◆ 使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。
◆ 粘结沥青的^佳温度为163-204℃。
◆ 粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺装聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能。
◆ 铺装聚酯玻纤布施工的环境温度必须在4℃以上。
为了取得^佳的效果，在铺装聚酯玻纤布时还要注意以下几个方面：
◆ 聚酯玻纤布必须在热沥青上进行安装施工.我们推荐以下的沥青.AC-20;PG64-22;AR8000; 或者刺入等级为60-80的沥青.对极端高温的夏季施工,推荐采用粘度比较高的沥青,以下沥青比较适合夏季施工:AC-30;PG67-22;AR8000;或者刺如等级为40-60的沥青.
◆ ^佳的沥青使用比例为1.1升/平方米,但是依据安装路面的实际情况和预计的迭合量,该使用比例会有一个范围:1.0-1.3升/平方米.我们不推荐将运输车中的沥青加热到204℃以上,因为这样操作会妨碍液体沥青的预成熟
◆ 在装卸聚酯玻纤布时一定要小心谨慎.如果布卷从运输车辆上掉落下来,会损伤聚酯玻纤布,从而造成应用问题.
◆ 如果安装中出现了条纹,任何在铺装方向上出现的大于2.5厘米的条纹都必须被割开并迭合起来,并且手工将迭合处浸渍在沥青层中. 聚酯玻纤布必须使用辊压或刷子刷,以它与路面的充分接触并除去气泡.热沥青的涂覆宽度必须在聚酯玻纤布的宽度上再加4英寸. 聚酯玻纤布在曲线面上不易弯曲或伸展.在曲面上安装施工时可以将布截短,可以机械或手工进行安装.
◆ 聚酯玻纤布安装时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的机构进行,该金属辊的作用是将聚酯玻纤布平整地铺展在路面上.在安装辊后面必须安装有一排刷子,将聚酯玻纤布压紧在沥青涂层中. 聚酯玻纤布的接头中必须在长度方向有5.1厘米的迭合层,在宽度方向上有10.2厘米的迭合层.^上面的横向接头必须沿着铺装的方向,所有的接头都必须搭接在一起.
◆ 铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开，并且一定要尽可能地少转向，以避免可能对布的损害。在铺展施工中，设备轮胎必须附着于布面，布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量。^好的做法是在迭合部位进行撒布。
◆ 铺设完成的道路在合同方或安装工程师确定后可以开放交通。
应用领域编辑FEP不易着火，极少烟雾。焗料：15℃/2~4小时。用原料啤塑烘干2小时，当加入水口料或天气潮湿2~5月份时焗料4小时。使用此料时严禁吸烟，如吸烟会陷入类似感冒的状态(带香烟亦不可)。机筒停留时间：39℃时不得超过5分钟，37℃时不得大于25分钟。模温须1~13℃以上，温度设定：后：315~33℃中：32~34℃中：33~35℃前：345~37℃咀：345~37℃。射胶速度要慢，用慢的速度填满模具即可。
水泥混凝土路面改造；
旧路改扩建工程；
沥青混凝土罩面；
市政道路加罩工程；
半刚性基层收缩裂缝处置；
桥面防水层。
玻纤聚酯防裂布（玻纤布）性能
1、防渗透性能。G120玻纤聚酯防裂布由非织造玻纤和聚脂制造，可经受改性沥青混合料的高温施工，这种高温稳定性将给路面提供一个连续，不变形的防水层，有效防止水份渗透，从而避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏。
2、防止和延缓反射裂缝。G120玻纤聚酯防裂布具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效清除路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，延缓了反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，极大降低道路养护成本。
3、完全可粉碎可用于道路再生。G120玻纤聚酯防裂布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。
但注塑温度降低又可能导致其他缺陷的产生，如欠料、产品吹通等。从根本上解决问题需要提高材料的流动性，并采用热稳定性更好的PC/：BS产品。通过TG：（热失重）可以发现，上海锦湖日丽的气辅成型专用PC/：BS材料H：C8244GM在高温下的热稳定性更好，更适合气辅成型使用。指：气指缺陷是指在吹气过程中，气泡穿过制品预定的气道之外的薄壁区域，形成指状分支。严重的气指会降低塑料制品的强度，造成气辅成型技术的失败，或者不能发挥气辅成型技术的优势。
