本溪镀锌管厂-【天鑫达特钢】本溪镀锌管厂高频焊接
实际施工中h型钢架柱与梁、梁与梁之间有端板连接，按照陈有泉等所著《门式刚架轻型房屋钢结构设计与施工疑难问题释义》5.7所述，端板间接触面应除锈后涂覆醇酸铁红或聚氨酯富锌漆做防腐处理。理由是端板较薄，在焊接过程难免变形，安装后其连接面会产生缝隙，容易锈蚀。虽然著者的说法合理但并没列入CECS102:2002作为强制规范执行，本人安装经验较少，不知道现场实际的处理是怎样的，有同类做法的是否能摩擦面的抗滑移系数，施工过程有没有特别注意的事项和要求。
本溪镀锌管厂-【天鑫达特钢】本溪镀锌管厂高频焊接
一般来说，均匀的细料结构的石材具有细腻的质感，为石材之佳品；粗粒及不等粒结构的石材其外观效果较差。另外，石材由于地质作用的影响常在其中产生一些细微裂缝，石材易沿这些部位发生破裂，应注意剔除。至于缺棱角更是影响美观，选择时尤应注意。二量，即量石材的尺寸规格，以免影响拼接，或造成拼接后的图案、花纹、线条变形，影响装饰效果。三听，即听石材的敲击声音。中华橱柜网编辑提醒您，质量好的石材其敲击声清脆悦耳；相反，若石材内部存在轻微裂隙或因风化导致颗粒间接触变松，则敲击声粗哑。
现场门钢框架分有吊车、无吊车两种形式，有吊车跨度30m，檐口高9.9m，无吊车跨度30m，檐口高8.5m。以有吊车门钢为例，以前施工队做法为先立钢架柱，然后安装柱间支撑和系杆，再安装吊车梁，后装钢架梁。但项目经理想在地面将单榀门钢架（包括钢架柱、梁）整体拼装好，然后一次吊装到位，整体框架组装后后安装吊车梁。请问这样做合不合理，如吊装就位过程碰到钢架柱底板螺栓孔与地脚螺栓偏差较大怎么处理，能钢架柱的垂直度和柱间牛腿面标高（即吊车轨道梁底面标高）吗。但若按种方式安装，在后钢架梁与调整好的钢架柱连接就位时，柱梁端板间缝隙过大如何处理，按个人理解即使模拟计算再，但现场每个工序的安装误差都会导致实际偏差过大。请指教哪种安装方法更合理。
本溪镀锌管厂-【天鑫达特钢】本溪镀锌管厂高频焊接
一旦作业员出现异常，作业方式应立即作相应改变，有时这种异常比较微妙，需要通过第三者即现场监护人员来观察。所以进行特种作业时要有现场指挥，以便实时帮助作业员矫正不安全作业行为。作业员要做好作业场地的5S工作，创造安全舒适的环境，以获6S的实现。脏、乱、差的作业环境会使作业员的心理受不良刺激，操作行为会在潜意识中被扰乱，从而产生非常规性动作。坚持开展“工作常组织、天天常整顿、环境常清洁、事物常规范、人人常自律的活动，追求有序、讲求安全”。
为了摩擦面抗滑移系数，现场安装以及车间制作都不会在端板对间面上刷漆，而是安装完成之后在表面喷刷面漆
不建议对h型钢钢架的地面拼接后再整体吊装 有吊车梁的GJ重量和形心与质心的偏距较大 在吊装的过程中对吊机的要求极高 可能造成GJ和吊机的倾覆 安全方面是不允许的 实际安装中也没见过这样做的 柱脚与基础锚栓位置的偏差 可以通过左右螺栓微调调整柱子垂直度、柱底板垫加钢板调整牛腿标高、矫正歪斜的锚栓等方法 如果实在偏差过大 是前期工程在安装、测量锚栓定位时候出的差错 那么前期的基础审核就不该通过 需要返工或重建 梁柱连接如存在过长或过短 原因是多方面的 和先期工程制安、先期测量、钢构件生产制作放样精准度等因素有关 有微小误差是正常的 是需要通过有经验的安装人员现场调整得以实现的 误差到后期会累积得越大 发现误差后 从两边向中间调整 且在安装的过程中 做到每榀或每根钢柱的测量矫正 误差不会累积得太多 不然后期就难以修正了 建议还是按照传统的 先钢柱 后支撑 再吊车梁 后钢梁对接
本溪镀锌管厂-【天鑫达特钢】本溪镀锌管厂高频焊接
PU硬泡液体原料现场发泡膨胀体积为15-18倍，因而原料运输量小。据统计可比使用传统材料减少8%以上的车辆运输费用，在施工现场也大大减少了垂直运输台班的工作量。工程质量好，使用寿命长。PU硬泡优异的不透水性，隔热轻质特性奠定了优质工程的基础。PU硬泡喷涂完成后，在PU硬泡上喷一层高分子合成涂料或涂覆一层特殊高分子材料复合型的水泥砂浆，既起到保护PU硬泡的作用，又起到防水的作用，这样也从根本上解决了当前房屋建设中突出的屋面/墙面渗透这一质量问题；传统屋面保温材料易吸水、吸潮，常规防水卷材的使用年限很短，均须定期维修更换；而PU硬泡使用年限可达2年以上，这期间节省的维修费用是十分可观的。