圆管冷弯机又被大家习惯性称为弯拱机，此设备可用于弯曲10号18号22号25号工字钢，9号11号矿用工字钢，其他型钢需根据具体规格衡定，可弯曲种类包含槽钢，h钢，u型钢，园钢，轨道钢等；冷弯机设备类型半自动，全自动，液压型工字钢弯曲机。以上类型均有现货，随时发货，供应。
编者按：7月11日，下发通知，要求各级邮政管理部门和邮政企业、快递企业切实做好汛期安全防范和下半年安全生产工作，坚决防范遏制重特大事故发生，确保寄递渠道安全畅通。主要有三点：一、通知强调，各级邮政管理部门、各企业要强化安全红线意识，坚持生命至上、安全，坚决杜绝麻痹大意和侥幸懈怠思想，将汛期安全防范和安全生产工作摆到突出位置。二、通知要求，要强化灾害性天气监测预和超前防范，密切关注汛情灾情，进一步密切与应急管理、气象等部门的沟通联系，加强信息共享，加强应急联动。
工字钢冷弯机是专门加工钢拱架的设备，加工的钢拱架可广泛应用于铁路、公路、水工隧道的工程施工，还可以用作桥梁、大型厂房等工程上的使用。H型钢弯弧机其优点有：尺寸精度高，扭曲变形小，弧度圆滑。我公司可根据用户的不同需要，搭配不同的部件，实现对钢轨、工字钢、H钢等材料进行冷弯加工，效率高、易运输、操作方便等优点，是钢拱冷弯较为理想的设备。
工字钢冷弯机优势：1可靠的生产技术，方便工人操作维护。如：机器的大脑——操作系统，没有复杂的操作程序，使工人易于上手操纵的同时也利于设备的日常维护。2成熟的生产工艺，延长设备使用寿命。如：我们设备上的托辊、压杠等均采用圆钢制成，并经过淬火处理，提高其硬度与耐磨性，使机器更加耐用。
工字钢冷弯机工作时，将所需冷弯加工的型钢由辅助系统的门式托架推放在两主动滚轮之间，启动液压系统使液压缸推动燕尾槽和冷弯滚轮冷压型钢，待达到设计所需弧度时关闭液压系统，H型钢弯弧机启动机械传动系统，使主动滚轮转动并依靠摩擦力带动型钢平稳缓慢前行，从而实现连续冷弯作业。在冷弯结束时，关闭机械传动系统 ，同时启动液压系统 ，使液压缸收回。将冷弯型钢放置在辅助系统的门式托架上即可。这种冷弯作业， 了材质的强度， 提高了支护钢拱架的质量，极大地提高了工效，操作简单、明了。冷弯机与压床相比，具有良好的工作性能。
工字钢冷弯机是用油为介质，冷弯机必须做好油及本设备的清洁保养工作，冷弯机以免淤塞或漏油影响使用效果。油液必须保持干净，冷弯机次使用的时间不应超过 两个月，冷弯机更换时，冷弯机应同时清洗过滤网和油箱，冷弯机注意过滤网可放在煤油中冲洗，冷弯机不能用硬刷子刷洗，冷弯机如油液未变质，冷弯机在经过过 滤后仍可使用。经常检查设备需润滑处是否有堵塞现象。每班工作结束后，请用收回油缸。 若不运用设备，则要在滑动处面上涂上防锈油
菜鸟网络自动化系统架构如下图所示。菜鸟自动化创新技术实践首先是机械臂。机械臂的主要作用是运用于抓取包裹，包括码垛、拆垛和拣选。它核心内容是感知、规划和执行。感知主要是3D视觉，基于3D视觉，利用鲁棒算法将包裹分开，对包裹进行图象分割，找到抓取点。二是拣选AGV。它主要运用场景是拆领订单的拣选，它有两个模式，货到人模式与车到人模式。货到人拣选AGV主要进行资源分配问题，要化拣选站的等待时间。
联合支护前面分别介绍了锚杆（系统锚杆、局部锚杆）、喷射混凝土、钢筋网喷射混凝土、H型钢弯弧机纤维喷射混凝土、钢拱架（型钢拱架或格栅拱架）等常规支护。在隧道工程中，为适应地质条件和结构条件变化，常将各种单一结构进行恰当组合，共同构成较为合理的、有效的、经济的支护结构体系，通常为联合支护。目前在隧道工程中，作为初期支护，使用多的组合形式是锚杆（主要指系统锚杆）加喷射混凝土（素喷或者网喷）。H型钢弯弧机因此，初期支护可以称为锚喷支护，它是一种基本的组合形式。联合支护施工不仅应满足各部件安设施工的技术要求，还应该注意以下事项：联合支护宜联不宜散，彼此要直接的牢固相连，以充分发挥联合支护效应。钢筋网及钢拱架要尽可能多的与锚杆头焊连，锚杆头要适量露头。钢筋网及钢拱架要被喷射混凝土所包裹、覆盖、即喷射混凝土要与钢筋网和钢拱架包裹密实。分次施作的联合支护，应尽快将其连接，如超前锚杆与系统锚杆及钢拱架链接。分次施作的联合支护，应在量测指导下进行设计施作，以做到及时有效，并作适当调整。
在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从仓库空置率、租金等方面了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。
韵达业务量速持续行业，但环比略有回落，较6月下滑2.1pcts;圆通维持持续修复态势，业务量速持续提高;申通快递7月业务量4.18亿票，同比长36.96%，创造了2018年以来的成绩。2018年以来，申通陆续收购北京、武汉、深圳等地的运转中心。自2017年起，公司开始在推行中转、路由一部棋，17年已累计投入14亿元，今年以来累计投入10.57亿元。申通近年来将其战略放在了基础设施建设、提高直营率上，而无论是业务量速还是服务质量都出现了显著改善。在商品保持价格优势前提下，跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本，这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前，跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高，面对来自上游的压力传递，针对不同地区开展多种物流方式，不仅可以丰富自身的服务种类，也不乏为降低成本的一种有效途径。从近一年内顺丰、圆通、京东物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看，铁路运输是跨境电商倒逼快递物流企业谋求降本和保利的有效手段之一。