电镀助剂及原料、日化原料、热塑性弹性体、色母粒、共聚甲、多聚甲、表面活性剂、海藻酸钠、有机膨润土、凡士林、十二烷基硫酸钠、纤维素、、香兰素、薄荷脑 、乌洛托品、三聚胺、EDTA二钠、四钠、乳清蛋白、羊毛脂、聚乙烯吡咯烷酮、肉豆蔻酸、葵二酸、三羟丙烷、粉、气相法白碳黑、油酸酰胺、芥酸酰胺、聚丙烯酰胺、丙烯酰胺、己内酰胺、顺酐、苯酐、对苯二酚、间苯二酚。
获得审批的，有相当一部分是传统车企转型或者旗下的新能源企业。“很难评价之前获得牌照的这些企业的状况，不过可以肯定的是如果按照之前的标准，200个牌照都将很快发完，这对鼓励行业的公平竞争是不利的。”上述人士称。有数据称，还有近200家车企在排队申请资质，其中包括比较有名的蔚来汽车、乐视汽车等多家互联网基因的车企。准入政策将进一步细化2015年6月2日，国家发展改革委、制定下发《新建纯电动乘用车企业管理规定》(简称27号令)，除了以前的整车企业，想生产新能源车的新入行企业，需要通过27号令的审核。在该小组及相关联席会议制度成立初期，就有不少专家直言规格之高超乎想象，“京津冀及周边地区涉及范围较广，且环首都区域情况较为特殊，该小组规格与级别较高，不过这也确实反映出，要解决跨区域问题，如果仅让监督的环保机构与地市级平级，或低于省级环保部门，恐怕难以推动整治措施落实到位”。终，六省市、七部委相关高层的加入，让这一小组成为京津冀协同发展过程中的个“狠角色”。流动的问题跨越的治理有了各种跨区域环境保护机制的“铺垫”，京津冀及周边跨地区环保机构的成立似乎相对显得水到渠成了。适当地弃风弃光，消纳可再生能源发电量更大，支持风电、光伏取得更大规模的发展。这也是在公开会议上强调了合理弃风率的概念。“德国与美国的德州相关机构并没有对合理的可再生能源弃电率进行沟通，但是却不约而同地得出了非常类似的结论，即设定一个合理的弃电率范围，从经济上以及各方利益的协调上，被证明是有意义的。而且这个合理范围也就在3%-5%之间。“莫争春认为对于合理弃电率的探讨实际上是殊途同归地寻求各利益相关方的利益平衡点。之所以落户西安，主要原因是因为西安新一届对项目的认识高度一致，在国家“一带一路”建设中，西安的地理位置特殊，大西安、大交通的建设和整个交通枢纽的形成，都具有极大的区位优势。另外，陕西省委省对吉利在陕投资非常重视和支持，特别是吉利汽车在宝鸡的成功投产，使吉利对陕西的投资环境有了一定的认识。吉利原来确实没有这个规划，但在陕西省、西安市共同努力下，我们做一些布局规划上的修改，经过战略研究，终确定这个项目在西安落地。