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莆田专家认为，这个带有强制性的标准，将逐步抬高引进产品及进口产品进入汽车市场的门槛，督促我国汽车厂商对其在制造的汽车产品进行技术升级。资源研究所的一项研究显示，今后12年内全球汽车制造商要为技术升级投入超过8亿美元的资金。新标准出台也将迫使在华外资汽车企业显著加大投入。那些生产suv的企业尤其需要加大整改投入。由于阶段的标准较松又给了企业宽松的时间，所以多数车型达到阶段标准没有问题。

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车主在定期给爱车做保养时，修理厂会刻意加不必要的项目，或减少需要更换的配件来牟取暴利，其中有三个方面的事项是容易被维修厂瞒天过海。”更换三滤容易被做手脚“容易被做手脚的是车子的三滤。”这位人士提到，车子进行保养时，必须更换三滤(空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器)。一些修理厂往往也会在给车辆更换三滤时做些手脚。而车主一般无法知道更换三滤的真实情况，“到底换了几个也不会去在意，全凭修理厂说。

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汗臭或汽油味混合，同样会由香气变臭气，在经冷气抽入再抽出，冷气自然会积聚不少不同的气味，如要清理则是一项大工程，但简单的方法仍是有的，就是采用一种喷出蒸气的机器，在冷气管道喷射，水蒸气同时发出热力令制造异味的物质尽量分解，便可以令臭味减至。扫清杯架杂物兜对于车主来说，清洁车箱内的汽水架、饰物箱、手枕箱或门边的置物箱，是头疼的问题。要清理这些隐蔽的地方，必须要用油漆扫清理，同时用汽车专用的吸尘器配合，便是简单快捷的方法；假设这些地方沾上汽水或者油渍的话，无可避免要用清洁剂或水冲洗，冲刷后可用干布吸干水分，然后用汽车吸尘器把污迹吸走，而吸尘器会产生吸风作用，利用空气流动原理便能把不能抹干的水分挥发掉，当然，用电吹风也可以。

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选择优质机油装载涡轮压器的车也有跑了1万、甚至2万公里，并没有出现传说中的涡轮压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮压器都是因为涡轮压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏了油封，造成漏油。据悉，机油在通过涡轮压发动机的主轴瓦等部位时，会受到比普通发动机更加强烈的剪切作用，这时油中的高分子物质就会发生非常剧烈的裂解，生成分子量较低的物质，从而导致油品的粘度降低，就是我们常说的油膜“变薄”。风扇皮带应保持松紧适当，因过紧会使轴承负荷过大，功率消耗加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。进口轮胎不适用有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外的新款轮胎对国内用户来说不是非常适用。欧洲的路面与国内有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在国内难有上佳表现，就如同穿意大利皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面加了一层帘子布，从而大大强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣努而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。及时更换失效油封。车上很多动置部位会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗加和更换周期缩短。