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对于重卡企业来说，车子销售出去，客户开走只是步。车子在路上跑得好不好，效率高不高，能不能帮助用户挣到钱；卡车司机开车在路上的日子过得是否舒心又安全；运输途中客户的后续服务能不能跟得上，这才是决定重卡企业在市场能否真正立足，赢得客户的根本。其实，用户对重卡企业的要求很简单，就是车好、服务好，企业实实在在，用户自然选择。【欧曼超级重卡219款全系产品】额外多赚1万块这笔账老司机都能算明白从成都运送香烟到西藏昌都、新疆等地的叶和平师傅，在去年9月购买了一辆自动挡的欧曼EST-：超级重卡，经过一段时间的用车之后，他说：欧曼这款配装福康动力和采埃孚自动挡变速箱的重卡与同相配置的手动挡产品相比，百公里节油2.5L，一年跑个15万公里就能至少省2万多元，而且带液力缓速器，省去淋水装置，每趟能多拉5公斤，每年能多加收入9元，而且现在为止车的离合器、刹车片、轮胎都没有更换过，效率高而且开支少。
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Vesper项目看中了国内广阔的物流配送市场，双方将基于开发安全可靠的飞行器，建设城市空中物流基础设施，连接商户、物流企业与消费者这三大愿景展开合作。空中客车副总裁兼无人机物流负责人DanielBuchmueller表示，在全许多物流企业已开始大规模铺设智能收发柜，也在积极探讨与制定空域监管方案。依托空客在空中交通管理、空域拓扑网络方面的实力，以及极飞的核心技术优势，Vesper合作项目致力开发安全可靠的飞行器，建设城市空中物流基础设施，以及通过开放、强大的空中飞行平台，连接商家、物流企业和消费者，为全球人们的生产生活带来更大的改变。
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根据艾瑞咨询数据显示，从211年到217年，我国网络零售额复合速达到37%，而快递业务量复合速更是达到49%，其中大约七成左右的快递业务量来自网购。随着快递量的快速长，物流行业竞争日趋激烈，价格战成为过去一段时间以来市场竞争的主流趋势。但是，长时间的价格战给企业带来的负担也是可想而知的。日前，包括顺丰、圆通、韵达、申通等公司相机公布5月份经营数据，根据该数据显示单票快递收入同比均有所下降，引发了部分人士对价格战的担忧。
对于物流他说物流只有形成网络效应，才能带动整个生态的发展。实体公司的很多利润来自于物流的创新，而物流在帮助实体业成长时，也希望能因此获利。对于未来全球一天1亿只包裹的天量任务，他表示快递企业必须放大格局，对自己员工的未来负责。这种负责他解释不是三金、五金，这是所有快递公司的基本保障，如果这个也保障不了，我相信快递行业走不了三年。但我们更要解决的是员工的未来，解决他们未来有更多的就业机会和更好的成长，而不是仅仅保住一份工作而已。
