KX-HS-FGP补偿导线选购

低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆用于频率控制传动系统中作供电电缆或连接电缆。该电缆尤其适用于造纸、钢铁、纺织、金属加工和食品加工工业用水泵、鼓风机、输送机、传输线和空调。

【详细说明】KX-HS-FGP补偿导线选购我国已经成为主要的五金工具供应商。企业必须抓住新的发展形势，加大科技创新，积极开展产品认证，加快企业技术改造力度，完善配套措施，积极创造条件，吸收外资，促进企业资产重组，只有这样才能在新形势下立于不败之地。罗百辉认为，五金行业的发展，各装饰五金行业的发展已经步入成熟的阶段，装饰五金行业的品牌竞争也在愈加激烈，其中装饰五金市场恶性竞争屡见不鲜，人们在保护环境的同时要也更多地考虑自身的安全，越来越多的人在关注装饰五金的外观、耐磨性、使用灵活性等特性的同时，更加关注装饰五金是不是符合环保要求。

WDZ-BPYJEP1-2   3*50+3*10低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆
WDZ-BPYJEP1-2 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铜丝缠绕包铜带双重屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆
 一：产品说明： 低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆用于频率控制传动系统中作供电电缆或连接电缆。该电缆尤其适用于造纸、钢铁、纺织、金属加工和食品加工工业用水泵、鼓风机、输送机、传输线和空调。

二：使用特性：低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆能有效变频产生的高次谐波、电磁波对输入电源网络及附近电子设备、仪表、无线电、传感器、自控装置的干扰。又能防止外界电磁场、电磁波对变频控制系统的影响，并提供优质电源能量。

1、频率范围：0～300hHz。

2、设计长度：适宜小于100m。

3、截面选择：比常规电缆截面大1倍。

4、电缆线芯工作温度不高于90oC。

5、电缆敷设时环境温度不低于0oC。

6、电缆弯曲半径不小于20D，D-为电缆外径（mm）

注：可根据用户使用条件，环境需要生产软芯结构（铜芯）铝芯、铠装型、阻燃、耐火、无卤低烟环保型变频专用电缆。

三：其他变频电缆型号及名称：KX-HS-FGP补偿导线选购如今液体商品在市场的比重越来越高，这也让全自动液体包装机的应用范围越来越广。伴随着近两年环保呼声的日益高涨，我们的全自动液体包装机也有了绿色追求，、节能已经成为整个机械行业的心声。简约、已经成为了机械行业范围内的发展趋势，全自动液体包装机向着这一方向转型，也恰好符合了这一趋势。随着经济的快速发展，灌装机对商品的灌装不仅仅是灌装那么简单，时代赋予它更多的责任，它要将商品灌装的美观大方具有竞争力。

1.BP-YJVP 交联聚乙烯绝缘铜丝编织总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆

2.BP-YJPVP 交联聚乙烯绝缘铜丝编织分屏蔽和总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆

3.BP-YJPVP2 交联聚乙烯绝缘铜丝编织分屏蔽铜带绕包和总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆

4.BP-YJVP2 交联聚乙烯绝缘铜带绕包总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆

5.BP-YJP2VP2 交联聚乙烯绝缘铜带绕包分屏蔽和总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆

6.BP-YJP2VP 交联聚乙烯绝缘铜带绕包分屏蔽铜丝编织总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆

7.BP-YJVP2P 交联聚乙烯绝缘铜带绕包和铜丝编织双层总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆

8.BP-YJP3VP 交联聚乙烯绝缘铝（铝塑）带（扎纹）纵包分屏蔽铜丝编织总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆

9.BP-YJP3VP2 交联聚乙烯绝缘铝（铝塑）带（扎纹）纵包分屏蔽铜带绕包总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆

四：阻燃以及低烟无卤变频电缆型号及名称

1.ZR-BPYJVP 交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜丝编织屏蔽阻燃变频器用主回路电缆

2.ZR-BPYJVP1 交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜丝缠绕屏蔽阻燃变频器用主回路电缆

3.ZR-BPYJVP1-2 交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜丝缠绕铜带绕包双重屏蔽阻燃变频器用主回路电缆

4.ZR-BPYJVP3 交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铝（铝塑）带屏蔽阻燃变频器用主回路电缆

5.WDZ-BPYJEP 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铜丝编织屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆

6.WDZ-BPYJEP2 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铜带屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆

7.WDZ-BPYJEP1 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铜丝缠绕屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆

8.WDZ-BPYJEP1-2 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铜丝缠绕包铜带双重屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆

9.WDZ-BPYJEP3 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铝（铝塑）带屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆
 注：其中加ZR的为阻燃电缆，加WDZ的为低烟无卤阻燃电缆。
KX-HS-FGP补偿导线选购国家汽车轻量化技术创新战略联盟副秘书长王智文表示，高强度钢和塑料（非金属材料）是既能实现汽车轻量化又能控制低成本的好材料。以塑代钢在节能减排压力下，以塑代钢的概念在汽车业广为流传。据美国化学工业学会的资料显示，目前汽车塑料零部件的重量总和还不及汽车总重量的十分之一，因此，可以扩展应用的空间还非常广阔。近年来，为了提升市场竞争优势，各车企纷纷研发并上马采用了轻量化设计的车型。知名车企更是走在了这一领域的前沿。