新闻:张家口防静电不发火水泥砂浆厂家防城港资讯

新闻:张家口防静电不发火水泥砂浆厂家防城港资讯为了改善环氧树脂浸渍后的纤维束与混凝土之间沿纤维束径向的黏结性能,通过对薄板试件进行四点弯曲试验,研究了对纤维束表面进行黏砂处理、在混凝土中掺加短切聚丙烯纤维及在纤维编织网上挂U型钩等措施的影响.结果表明:这3种措施都有助于提高纤维束与混凝土之间沿纤维束径向的黏结力,从而提高保护层混凝土的抗剥离能力,终提高构件的承载性能;黏细砂网的果优于黏粗砂网;聚丙烯纤维掺量略低于1.0kg/m3的效果较好;加入U型钩的试件承载能力提高明显.
防静电不发火砂浆

特种防静电水泥砂浆 特种防静电水泥砂浆是我公司在道路抢修料和自流平抢修剂基础上根据客户需求特别配置的特种水泥砂浆，经过极严格质量控制，在工厂预拌的粉剂，可在工地直接应用。它含有特殊的耐磨骨料（珠光体可锻铸铁和导电体）、拉法基（波特兰水泥）及用于提高施工性能的特殊外加剂、该金属骨料和导电体是严格级配并不含杂质。这些成份具有较高的导电能力和耐磨特点。 性能特点： 特种防静电水泥砂浆（地坪）对静电聚集有良好的导电能力，当使用适当的方法接地时，材料中可锻性的金属骨料和导电体提供地面一个高度防静电火花产生和导电能力，可传导地面的静电。 导电指标值：1.0×105Ω—1.0×109Ω。

新闻:张家口防静电不发火水泥砂浆厂家防城港资讯为研究沥青性能对应力吸收层沥青混合料路用性能的影响,通过室内试验测定了齐鲁70#道路石油沥青、复合改性沥青、橡胶沥青这3种沥青的技术指标,对设计的应力吸收层沥青混合料进行了高低温性能、水稳定性和疲劳性能评价,并得到了相应的动态模量主曲线和相位角主曲线.结果表明,复合改性沥青和橡胶沥青用于应力吸收层具有良好的路用性能和力学性能,建议在实际应用中结合经济因素选用.

在实际施工时的含水量情况下，固化28天后的抗压强度可达100N／mm2 特种防静电水泥砂浆（地坪）处理过的水泥地面比未经处理的地面耐磨度高3倍。 的粘结力，可与各种新旧混凝土地面直接粘结。抢工期：施工48小时后，即可正常使用，厂家可按客户需要特别配制3个小时以内。具有高抗油抗渗性能、防水抗渗功能。表面色泽鲜艳，可根据客户需求配置各种颜色。用途范围： 易燃品仓库、电子车间、易产生火花的生产区域、军需品或易爆工厂、纺织品、纸浆、印刷厂等有荷静电聚集的区域。 导静电和阻电击：用导电砂浆（防静电砂浆）作为防杂散电流结构。用 量： 施工用量：0.8--1kg／mm 施工要点：施工前必须做导电网（铜网）和接地系统。为给客户节约成本，我司新研制开发了特种防静电水泥砂浆，详情请直接与我们联系！

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新闻:张家口防静电不发火水泥砂浆厂家防城港资讯砌体结构存在着承载力低、抗震能力差等问题,所以对砌体结构的加固尤为重要。近些年在兴起的纤维强复合材料(简称FRP)以其轻质高强、耐久性好、施工方便等优点为砌体结构的加固提供了新的方向。FRP与砌体间的界面粘结性能是影响加固效果的关键因素之一。总结了学者关于FRP加固砌体结构界面粘结性能的研究现状,通过收集到的试验数据对FRP加固砌体结构的极限承载力计算公式进行了校核,并对今后拟开展的研究工作提出了建议。
新闻:张家口防静电不发火水泥砂浆厂家防城港资讯为评价埋地玻璃钢夹砂管涵洞的安全性,保障道路交通运输安全,本文以理论计算为基础,进行现场试验检测,综合地面车辆荷载和竖向土压力传至公路下的埋地玻璃钢纤维夹砂管上的作用力与管涵的受力变形特性,然后用回归预测模型计算1200 k N荷载下的力学参数值,验证管涵安全运营状况。结果表明,理论计算和现场试验进行比对,验证了车辆荷载作用下直径1.5 m、厚38 mm的玻璃钢夹砂管的安全可靠性,为玻璃钢夹砂管设计和施工提供科学理论依据。

抗磨顶是经过工厂严格质量控制预拌成粉剂，在工地即时可用的含特殊水泥、不发火矿物骨料及不发火的耐磨地面材料，将其均匀地撒布在即将初凝阶段的基层混凝土表面，经专业手段施工，从而使其与混凝土地面形成一个密实、无孔、光亮的整体，该面层十分坚硬并高度耐磨。整体浇筑施工可完全避免做找平层常出现的问题，诸如起鼓、收缩裂缝等。施工采用干撒式方法，确保该耐磨层与基面砼整体结合。

　　应用范围

　　轻工业厂房

　　机械摩擦车间

　　电子精密仪器仪表车间

　　油品制造及储蓄库

　　气体制造车间

　　高压变电间

　　仓库物流

　　易燃货物堆放区

　　实验室

　　产品特点

　　强混凝土地面的耐磨性和强度。

　　地坪摩擦不产生火花。

　　高密度、不起尘

　　预包装产品不需要掺加其他材料

　　与新浇砼表面整体结合

　　施工工期短

　　持久、密实的表面永不褪色

　　可抵抗油脂，易清洁

　　非金属骨料潮湿环境不锈蚀

地表经连续使用后可加光滑度 新闻:张家口防静电不发火水泥砂浆厂家防城港资讯针对风电叶片叶根连接有限元建模方法进行研究,主要通过对比工程算法、整体有限元模型与1/N有限元模型的结果进行验证。首先对叶根钻孔连接采用工程算法进行理论计算,得到了螺栓的理论应力。接着分别建立整体模型与1/N模型,并对模型进行加载计算得到螺栓的有限元应力。通过对比发现,有限元与理论结果的偏差较小,从而证明两种建模方法都是可行的。采用整体模型计算与实际为接近,但采用1/N模型更能减少工作量,提率。