新闻:陶瓷颗粒路面_彩色陶瓷颗粒路面

新闻:陶瓷颗粒路面_彩色陶瓷颗粒路面

通过试验,就可再分散乳胶粉(简称"乳胶粉")掺量对钢渣砂砂浆的流动性、抗压强度、抗折强度、拉伸黏结强度和柔韧性的影响进行了研究.结果表明:随着乳胶粉掺量的加,钢渣砂砂浆的流动性提高,抗压强度下降,早期抗折强度降低,28d抗折强度提高,拉伸黏结强度大幅加,柔韧性得到改善.由此可知,对于钢渣砂砂浆,可掺入一定量乳胶粉来提高其抗折强度,改善柔韧性,并大幅加拉伸黏结强度.

ETC彩色车道防滑耐污路面

ETC防滑防污路面
采用特种树脂和各色专用集料及助剂制成应用于高速公路收费口、公交车专用道、危险警示路段、路口弯道坡段、环境美化区域等。具有防滑、警示、耐污易冲洗、混凝土路面防护等综合功效。
泉州首现彩色防滑路面
 新闻:陶瓷颗粒路面_彩色陶瓷颗粒路面

研究了钠基膨润土和钙基膨润土对水泥基材料抗低温硫酸盐侵蚀性能的影响.将水泥-石灰石粉试件浸泡在5℃,5%(质量分数)硫酸钠溶液中,用红外光谱(IR)和XRD了腐蚀产物.结果表明:水泥-石灰石粉试件腐蚀程度随浸泡时间延长而加,未掺膨润土的试件棱角发生明显脱落,腐蚀产物以碳硫硅钙石为主;在试件的腐蚀产物中,碳硫硅钙石的生成量随膨润土掺量加逐渐减小,试件的腐蚀程度也逐渐减小;膨润土掺量相同时,钠基膨润土比钙基膨润土改善水泥-石灰石粉胶凝材料低温下抗硫酸盐腐蚀性能的效果更好.
泉州彩色防滑路面像红地毯
福建省道306线外山路段、福建省道203线苏坑路段铺设彩色防滑路面，远观犹如“条纹红地毯”，这在泉州尚属。
福建省道306线外山铺上“红地毯”的路段，长度100多米，弯度大且坡度陡，需要安全措施。昨日，记者在现场看到，该路段路面写着“事故易发”四个大红字，与之相邻的是宽度不一的条纹防滑路面，1米、2米、6米均有，近观与体育场内的塑胶跑道差不多，颜色鲜红，非常醒目。
“彩色防滑路面不容易褪色，起码能保持5年以上。”永春县公路局薛说，用彩色防滑路面取代防滑带的原因，是该路段2006年路面整修完后，路面平坦，有些载煤、运送啤酒的重型货车，尤其是外地车辆，行车速度超过设计时速40公里/小时，飙到70公里/小时—80公里/小时，甚至冲出路面防护栏，掉进公路旁的河流里。因此，为警示驾驶人员，加路面的粗糙程度和摩擦系数，减少刹车距离，使用彩色防滑路面。
新闻:陶瓷颗粒路面_彩色陶瓷颗粒路面

通过对复合材料的缝合技术和缝合特点的概述,发现目前双面缝合以及单面缝合技术存在的问题和不足,然后结合现有的OSS单面缝合和传统的双面锁式缝合技术的优点,提出了单面双线缝合技术,并基于该技术的缝合动作利用建模软件Solid Works对缝合装置进行了详细的设计,该技术对纤维复合材料铺层的缝合能够形成平滑稳定的类似改良式锁式线迹。后通过Adams进行运动仿真,验证了各机构能够按规律配合完成缝合动作,证明了缝合装置设计的可行性。

彩色防滑路面亮相快速路
本市采用彩色防滑路面技术的首条匝道试点津昆桥匝道日前通过验收，技术人员正采集相关数据，为今后快速路其他路段的铺设提供参考。
据了解，彩色防滑路面技术的应用已被市道桥处纳入“四新”推广项目，彩色防滑路面是将一种特殊的高分子树脂黏合剂涂抹于路面，并撒上不同颜色的耐磨彩色骨料，以的数量铺设而成，强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。雨天时减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。
此次津昆桥匝道上共分段铺设了200米、约400平方米的彩色防滑路面，将大幅提高防滑功能。

新闻:陶瓷颗粒路面_彩色陶瓷颗粒路面

本文首先阐述了复合材料修理的背景、关键技术、方案设计及修理容限等。随后,针对复合材料修理技术,就解析法、有限元法及等计算研究进行了总结及评价,并对实验和测量方面进行讨论,给出复合材料修理问题的研究现状。后,基于复合材料修理的技术,提出该问题亟待解决的几个关键领域,指出未来飞机维修的发展趋势。