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8月5日，有消息称，中化集团公司（以下简称“中化集团”）与化工集团（以下简称“化工”）之间的合并重组事宜已经初现端倪，不过，由于牵涉业务协同等多方考量，二者一旦真的合并，未来如何细究整合流程及整合目标，依旧尚待研究。两大化工巨头合并的传闻一直不断。去年10月就曾有媒体报道，有关部门计划将中化集团与化工合并为一家，但中化集团立刻发布澄清公告否认了该传闻。今年5月，有消息称，化工和中化计划将于2018年合并。
小口径精密钢管是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的小口径无缝管。选用精密无缝管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。将精密无缝钢管加热到一定温度(通常在相变温度或再结晶温度以下)，保温一段时间，然后缓慢冷却，以各种精密无缝钢管内应力的退火工艺。在压力加工、铸造、焊接、热处理、切削加工和其他工艺过程中，制品可能产生内应力。多数情况下，在工艺过程结束后，金属内部将保留一部分残余应力。
二产用电比重下降，三产和居民生活用电比重上升。新兴产业及与居民消费升级相关行业对用电长的拉动作用强。传统耗能行业对用电长的拉动作用减弱。四是能源供给不断改善。煤炭去产能、煤电防范化解产能过剩风险取得新进展。成品油质量升级顺利推进。油品市场供应充足、运行平稳。能源投资进一步向公用基础设施领域集中。五是能源供需总体宽松。今年以来，能源行业供给侧结构性改革深入推进，能源生产平稳有序。能源进口加。全社会能源供应相对于需求来讲仍显宽松。

从今年9月1日起，京津冀三地将正式实施“禁油限胶”政策，以降低VOCs（可挥发性有机物）的排放。记者了解到，政策引导、社会参与，在全民参与“蓝天保卫战”的背景之下，越来越多的公众、企业、社会机构加入VOCs的行列。淘汰高污染的“油漆”，推广环境友好的“水漆”，正在从绿色转型的行业共识，逐步演变成为环康的公众选择。今天上午，记者来到鸟巢顶端的顶美区域，工作人员开始为鸟巢进行“刷”。鸟巢作为上的钢结构体育场，不仅体形巨大，而且结构复杂，在涂刷方面具有较高技术难度。
聊城市佳诺金属制品有限公司是专业经营 精密无缝钢管，热轧无缝钢管，合金钢管，中低压锅炉管，高压锅炉管，厚壁无缝钢管，大口径无缝钢管及小口径无缝钢管的大型物资流通企业，在钢管行业中有较高的信誉，库存多，常年经营成都、包钢、冶钢、鲁宝、鞍钢、安阳、天津等几大钢厂的的优质无缝钢管，规格齐全，保质保量。
精密管低温回火脆性 合金钢淬火得到马氏体组织后，在250~400℃温度范围回火使钢脆化，其韧性一脆性转化温度明显升高。已脆化的精密管不能再用低温回火加热的方法，故又称为%26ldquo;不可逆回火脆性%26rdquo;。它主要发生在合金结构钢和低合金超高强度精密管等钢种。已脆化精密管的断口是沿晶断口或是沿晶和准解理混合断口。产生低温回火脆性的原因，普遍认为:(1)与渗碳体在低温回火时以薄片状在原奥氏体晶界析出，造成晶界脆化密切相关。(2)杂质元素磷等在原奥氏体晶界偏聚也是造成低温回火脆性原因之一。含磷低于0.005%的高纯精密管并不产生低温回火脆性。磷在火加热时发生奥氏体晶界偏聚，淬火后保留下来。磷在原奥氏体晶界偏聚和渗碳体回火时在原奥氏体晶界析出，这两个因素造成沿晶脆断，促成了低温回火脆性的发生。精密管中合金元素对低温回火脆性产生较大的影响。铬和锰促进杂质元素磷等在奥氏体晶界偏聚，从而促进低温回火脆性，钨和钒基本上没有影响，钼降低低温回火精密管的韧性一脆性转化温度，但尚不足以低温回火脆性。硅能推迟回火时渗碳体析出，提高其生成温度，故可提高精密管低温回火脆性发生的温度。
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根据广汽方面透露的消息，目前，新能源全资子公司正准备向提交申请资质和目录准入等工作，快批复时间至少需要16个月。在它之前，已有3家传统车企成立的新能源车公司获得资质，分别是北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源。除此以外，更早的2016年，集团成立了广州汽车集团乘用车有限公司新能源分公司。加上此次的广汽新能源汽车有限公司，以及“为广汽乘用车新能源汽车扩能20万辆/年”项目资。这些动作表明了广汽集团进军新能源车领域的决心——集团计划2020年达到年销新能源车20万辆的水平。

公司一贯以服务、质量、价格合理、客户至上、服务周到、让利客户、薄利多销为原则，诚实守信为宗旨。经过多年的经营，已经同全国各大钢厂建立了稳固的供货体系，同使用单位建立了良好的销售体系，公司经营的产品已经使用在许多重要工程中，实行仓储、销售、开票一条龙服务，本公司全体员工热忱欢新老朋友光临、惠顾、指导，来人来电洽谈业务，让我们携手共进，共创辉煌！
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据了解，“十三五”时期，南方电网还将在深圳规划改造建设5座“变电站+充电站”。便利新能源汽车莲花山充电站位于深圳福田区凯丰路和梅林路交会处，有9个60千瓦快速直流充电桩、41个42千瓦快速交流充电桩，一天可满足720辆电动车的快充需求。深圳供电局市场营销部副主任何仁强告诉《经济日报》记者，站内充电桩采用了目前进的快充技术，可以为所有符合国标的各类电动汽车提供充电服务。以比亚迪e6车型为例，通过42千瓦交流桩和60千瓦直流桩均只需100分钟左右便可充满。