新闻:山西阳泉彩色防滑路面材料厂家价格毕节资讯

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对煤矸石集料的基本物理性能和微观构造特征进行了的试验,并对煤矸石混凝土力学性能进行了初步测试.结果表明:煤矸石集料的化学成分主要是石英,有发生碱骨料反应的潜在危险;在扫描电镜(SEM)微观形貌中发现煤矸石集料不如普通集料均匀、密实;煤矸石集料与普通集料的微观孔结构存在较大差异;在一定掺量范围内,煤矸石集料不会对煤矸石混凝土力学性能产生明显的不利影响.

ETC彩色车道防滑耐污路面

ETC防滑防污路面
采用特种树脂和各色专用集料及助剂制成应用于高速公路收费口、公交车专用道、危险警示路段、路口弯道坡段、环境美化区域等。具有防滑、警示、耐污易冲洗、混凝土路面防护等综合功效。
泉州首现彩色防滑路面
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通过黄河泥沙的活性指数（PAI）和活性率（K）以及黄河泥沙基生土砌块的抗压强度和软化系数,来评价CaCl2,CaCl2与水玻璃复合激发剂对黄河泥沙的活化效果,并通过FTIR和XRD了CaCl2的活化机理.结果表明:CaCl2与水玻璃质量比为1∶1的复合激发剂能够明显改善黄河泥沙的反应活性,其用量为6%（质量分数）时,胶砂试件的活性指数达到0.63;CaCl2通过Ca2+与黏粒中Na+的离子交换作用,加速黏土矿物的水解并释放出硅铝离子,从而提高黄河泥沙的反应活性,改善黄河泥沙基生土砌块的力学性能.
泉州彩色防滑路面像红地毯
福建省道306线外山路段、福建省道203线苏坑路段铺设彩色防滑路面，远观犹如“条纹红地毯”，这在泉州尚属。
福建省道306线外山铺上“红地毯”的路段，长度100多米，弯度大且坡度陡，需要安全措施。昨日，记者在现场看到，该路段路面写着“事故易发”四个大红字，与之相邻的是宽度不一的条纹防滑路面，1米、2米、6米均有，近观与体育场内的塑胶跑道差不多，颜色鲜红，非常醒目。
“彩色防滑路面不容易褪色，起码能保持5年以上。”永春县公路局薛说，用彩色防滑路面取代防滑带的原因，是该路段2006年路面整修完后，路面平坦，有些载煤、运送啤酒的重型货车，尤其是外地车辆，行车速度超过设计时速40公里/小时，飙到70公里/小时—80公里/小时，甚至冲出路面防护栏，掉进公路旁的河流里。因此，为警示驾驶人员，加路面的粗糙程度和摩擦系数，减少刹车距离，使用彩色防滑路面。
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为合理存储和使用PMI泡沫以发挥其性能,研究了PMI泡沫储存过程的吸潮性能以及吸潮后力学和耐热蠕变性能的变化,发现PMI泡沫在暴露于潮湿空气中的前10d具有快的吸潮速率,120d时吸潮基本达到饱和;吸潮后的常温压缩强度与干燥时相当,但高温压缩蠕变性能下降明显。探讨了吸潮后干燥对高温压缩蠕变性能的影响。

彩色防滑路面亮相快速路
本市采用彩色防滑路面技术的首条匝道试点津昆桥匝道日前通过验收，技术人员正采集相关数据，为今后快速路其他路段的铺设提供参考。
据了解，彩色防滑路面技术的应用已被市道桥处纳入“四新”推广项目，彩色防滑路面是将一种特殊的高分子树脂黏合剂涂抹于路面，并撒上不同颜色的耐磨彩色骨料，以的数量铺设而成，强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。雨天时减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。
此次津昆桥匝道上共分段铺设了200米、约400平方米的彩色防滑路面，将大幅提高防滑功能。

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针对仿真混凝土材料脆性过大的特点,通过一系列的试验研究,提出了在原料中添加黏土或细橡胶颗粒来改善其脆性的2种方法.结果表明:与普通仿真混凝土相比,添加黏土可以改善仿真混凝土的脆性,强其变形能力;依据黏土仿真混凝土的各力学参量随黏土含量变化规律的理论拟合曲线,可以确定符合某仿真试验模型所需要的黏土仿真混凝土的配合比;橡胶仿真混凝土在破坏过程中表现出良好的变形协调性,在承受荷载时未产生脆性断裂,而是呈现出经过较大塑性变形后的延性破坏现象.