沉井施工勘察报告土质,了解土类的工程性质,才能正确施工,如果知道土质不好,应该设挡墙钢板桩~
给你深井施工要点:
ynlhsxqwert一、沉井制作
外壁粗糙、鼓胀
1.现象沉井浇筑混凝土脱模后,外壁表面粗糙、不光滑,尺寸不准,出现鼓胀,大与土的摩阻力,影响顺利下沉。
2.原因分析
(1)模板不平整,表面粗糙或粘有水泥砂浆等杂物未清理干净,脱模时,混凝土表层被粘脱落。
(2)采用木模板,浇筑混凝土前未浇水湿润或湿润不够,混凝土水分被吸去,致使混凝土失水过多,疏松脱落形成粗糙面。
(3)采用钢模板支模,未刷或局部漏刷隔离剂,拆模时,表皮被钢模板粘结脱落。
(4)模板接缝、拼缝不严密,使混凝土中水泥浆流失,而使表面粗糙;或混凝土振捣不密实,部分气泡留在模板表面,混凝土形成粗糙。
(5)筒壁模板局部支撑不牢,或支撑刚度差,或支撑在松软土地基上;浇筑混凝土时模板受振,或地基浸水下沉,造成局部模板松开外壁鼓胀。
(6)混凝土未分层浇筑,振捣不实,漏振或下料过厚,振捣过度,而造成模板变形,筒壁表面出现蜂窝、麻面或鼓胀。
3.预防方法
(1)模板应经平整,板面应清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
(2)木模板在浇筑混凝土前,应充分浇水湿润,清洗干净;钢模脱模剂要涂刷均匀,不少于二遍,不得漏刷。
二、沉井下沉
下沉过快
1.现象 沉井下沉速度超过挖土速度,出现异常情况,施工难以控制。
2.原因分析
(1)遇软弱土层,土的承载力很低,使下沉速度超过挖土速度。
(2)长期抽水或因砂的流动,使井壁与土的摩阻力下降。
(3)沉井外部土体出现液化。
3.预防措施
(1)发现下沉过快,可重新调整挖土,在刃脚下不挖或部分不挖土。
(2)将排水法改为不排水法下沉,加浮力。
(3)在沉井外壁间填粗糙材料,或将井筒外的土夯实,大摩阻力。
4.治理方法
(1)可用木垛在定位垫架处给以支承,以减缓下沉速度。
(2)如沉井外部土液化出现虚坑时,可填碎石处理
新闻吉林省沉井清淤工程-精耕深耕
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1.现象 沉井下沉速度很慢,甚至出现不下沉的现象。
2.原因分析
(1)沉井自重不够,不能克服四周井壁与土的摩阻力和刃脚下土的正面阻力。
(2)井壁制作表面粗糙,高洼不平,与土的摩阻力加大。
(3)向刃脚方向削土深度不够,正面阻力过大。
(4)遇孤石或大块石等障碍物,沉井局部被搁住,或刃脚被砂砾挤实。
(5)遇摩阻力大的土层,未采取减阻措施,或减阻措施遭到破坏,侧面摩阻力大。
(6)在软粘性土层中下沉,因故中途停沉过久,侧压力大而使下沉过慢或停沉。
3.预防措施
(1)沉井制作应严格按设计要求和工艺标准施工,保持尺寸准确,表面平整光滑。
(2)使沉井有足够的下沉自重,下沉前进行分阶段下沉系数X的计算(X值应控制不小于1.10~1.25),或加大刃脚上部空隙。
(3)在软粘性土层中,对下沉系数不大的沉井,采取连续挖土,连续下沉,中间停歇时间不要过长。
(4)在井壁上预埋射水管,遇下沉缓慢或停沉时,进行射水以减少井壁与土层之间的摩阻力。
(5)在井壁周围空隙中充填触变泥浆(膨润土20%、火碱5%、水75%)或黄泥浆,以降低摩阻力,并加强管理,防止泥浆流失
(3)模板接缝、拼缝要严密,如有缝隙,应用油毡条、塑料条、纤维板或刮腻子堵严,防止漏浆。
(4)模板必须支撑牢固,支撑应有足够的刚度;如支撑在软土地基上应经加固,并有排水措施,防止浸泡。
(5)混凝土应分层均匀浇筑,严防下料过厚及漏振、过振,每层混凝土均应振捣至气泡排除为止。
新闻吉林省沉井清淤工程-精耕深耕
若以总承包模式进入市场,每年市场规模可达375亿新筑股份高管早前接受记者采访时曾表示,四川省有轨电车里程至在800至1000公里。公司方面对于能分享到这一块大蛋糕显然颇为满意。另据记者了解,贵州六盘水市首条现代有轨电车线路今年年初也完成了勘察工作。根据六盘水市人民与北车唐山轨道客车有限责任公司共同签署的《六盘水市有轨电车一号线一期工程项目BT合作框架协议》,100%低地板钢轮钢轨制式有轨电车线路将落户该市。4.治理方法
井筒外壁粗糙、鼓胀主要是大了下沉摩阻力,影响下沉,应加以修整。即将粗糙部位用清水刷洗,充分湿润后,用素水泥浆或1:3水泥砂浆抹光。鼓胀部分应将凸出部分凿去、洗净,湿润后亦用素水泥浆或1:3水泥砂浆抹光处理。
新闻吉林省沉井清淤工程-精耕深耕发展低碳绿色创造技术,投放市场地应是节能、节水、节材、高效、低污染排放地机电产品;加速淘汰和更新高耗能、高污染、严重消耗资源地落后产品,建设资源节约型和环境友好型。总而言之,就是要坚持大型化、自动化、智能化、数字化、高性能、低排放、绿色、环保方向。氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。