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依托某全新开发的纯电动车型,开展碳纤维复合材料上车体结构设计及验证;根据原上车体设计的性能要求及碳纤维复合材料的材料和成型工艺特性进行结构设计,CAE验证,零部件及整车验证,成功试制碳纤维复合材料上车体并应用于整车。研究结果表明,碳纤维复合材料经合理的结构设计更适合作为结构件在汽车领域中予以应用,并具有显著轻量化效果,在汽车尤其是纯电动轿车领域具有发展前景。采用粉煤灰陶砂和页岩陶砂为轻细骨料,研究了水灰比mw/mc为0.4和0.3,引气与非引气情况下轻细骨料内养护混凝土与普通混凝土28d抗冻融和抗盐冻性能.结果表明:当水灰比为0.4时,轻细骨料内养护混凝土抗冻融和抗盐冻性能明显低于普通混凝土,原因是轻细骨料内养护混凝土28d饱水度明显大于普通混凝土,但适量引气可明显提高其抗冻融和抗盐冻性能;当水灰比为0.3时,轻细骨料内养护混凝土抗冻融和抗盐冻性能较好,无需引气;同等条件下,轻细骨料筒压强度越高,对应混凝土抗冻融和抗盐冻性能越好.以天津港北疆港区的废弃碱渣为研究对象,提出了利用高炉矿渣微粉(GGBS)、水泥对高含水率碱渣进行固化处理的方法,并对基于模糊评价法得到的优选配合比固化碱渣土的压缩特性进行了研究.结果表明:同等固化剂掺量下,混掺固化剂的固化碱渣土的强度要高于单掺固化剂的固化碱渣土;基于优选配合比(3%水泥+8%GGBS)的固化碱渣土压缩系数及压缩指数随龄期的延长不断降低,而结构屈服应力不断大.固化碱渣土的压缩性能在屈服前后变化很大,建议工程中应确保上部荷载不能超出其结构屈服应力,以免发生突然破坏.贵州鑫兴得源建材有限公司,是一家专注于防水材料科研,销售,技术咨询,服务为一体的高新技术企业,拥有国内先进水平的大型防水材料设备。
复合材料抱杆是一种新型的架空输电线路杆塔组立施工的起重吊装工具,主要采用碳纤维复合材料制作而成,分为单体式与格构式两种结构,总质量仅为同等起重能力铝合金抱杆质量的50%~80%,应力低于200MPa,变形量低于55mm,可满足悬崖、陡坎等传统抱杆无法使用的塔位的组塔要求,大大降低运输成本,减轻组塔施工人员劳动强度,有效提高组塔施工效率。主要经营:SBS防水卷材,自粘卷材,三元乙丙防水卷材,高分子丙纶布防水卷材,高分子涤纶防水卷材,K11防水涂料,JS聚合物防水涂料,水泥基渗透结晶防水涂料,液体防水卷材,911聚氨酯防水涂料,止水条,止水带土工布,土工膜,无纺布,EVA防水板排水板,防水毯,水玻璃,堵漏王,脱模剂,早强剂,防冻剂,工业盐,水性注浆液,油性注浆液,沥青油膏。进行了钢筋混凝土(RC)原梁、钢筋钢丝网砂浆(SWM)加固RC梁和钢筋网砂浆()加固RC梁的抗剪试验研究.结果表明:相对于加固法,SWM加固法能大幅度提高加固梁的抗剪承载力;即使在钢丝网用量很少的情况下(施工方便),加固梁仍具有良好的裂缝控制能力和相对较大的变形能力.同时,给出了加固梁的抗剪承载力和斜裂缝宽度的计算公式,其计算结果与试验结果基本吻合.
本公司采用现代化经营管理机制,以“创新,求实诚信”为企业精神,以永远让客户满意为企业宗旨,秉承“制造新一代生态科技新型建筑防水材料,提高工程质量,我公司坚持“高质量,低价格,优服务”与广大客商同拓市场,为振兴祖国的防水事业共创辉煌!本公司承接保温防水工程,公司备有专业工程师为您指导工程等服务以相变材料十八烷(ODE)为芯材,以壳聚糖(CTS)接枝丙烯酸(MMA)构成外壳,以引发剂作用下苯乙烯(St)在外壳内生成的聚合物构成内壳,形成双壳微纳.采用差示扫描量热试验和等温吸、放湿试验分别测试双壳微纳的储热性能和吸、放湿性能;采用扫描电子显微镜、激光粒度仪和红外光谱仪对双壳微纳形貌、粒径以及微观结构进行.结果表明:双壳微纳具有较好的储热性能和调湿性能.双壳微纳颗粒形貌完整度好,粒径在微纳米范围.双壳微纳组分中含有外壳接枝成分壳聚糖和丙烯酸.