(蚌埠彩色防滑路面胶厂家)-贺州新闻
研究了高温后钙质骨料混凝土(C30)残余抗压强度的变化规律,同时借助热重试验、扫描电镜试验和压试验对与钙质骨料混凝土同水灰比和经历相同高温冷却条件处理的硬化水泥浆(HCP)进行了微观试验研究.结果表明:HCP在中低温段(100~300℃)的二次水化反应对钙质骨料混凝土在该温度区段的残余抗压强度有很大影响.钙质骨料混凝土高温后残余抗压强度和高温后HCP孔隙率之间具有良好的负相关性.
彩色防滑路面
路面防滑涂料按施工方式分为热熔型和冷涂型两类;按抗滑性高低,分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类。冷涂型按干燥速度分为快干型和慢干型。高摩擦系数的彩色防滑路面,有效地提高行车安全。
中文名
彩色防滑路面
分 类
热熔型和冷涂型
适 用
城市干道,城市次干道
主要性能
树脂粘结强度
目录
1 概述
2 主要性能
3 主要特点
4 施工工艺
▪ 施工准备
▪ 施工的顺序
5 特点
6 施工方法
7 应用
适用范围
近山松彩色防滑路面
彩色防滑路面适用于城市干道,城市次干道、
城市天桥及人行道、社区道路及停车场等
主要性能
1)树脂粘结强度
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本文利用DSC研究了改性咪唑/环氧树脂的固化反应动力学方程,借助DSC和DMA研究了不同改性咪唑含量对固化反应和树脂玻璃化转变温度的影响,同时利用红外对其反应机理进行了探究。结果表明,改性咪唑/环氧树脂固化体系的表观活化能Ea为60.21k J/mol,频率因子A为2.459×107s-1;改性咪唑/环氧固化物的Tg随改性咪唑用量先加后降低,当用量为4%时达到值163.3℃;改性咪唑在固化过程中存在解封反应及异酸酯和羟基的氨酯化反应。
粘结剂要有足够的粘结强度,不但与基材混凝土或沥青牢靠粘结,还要与彩色陶瓷颗粒有非常好的粘结性(树脂不可能完全包裹彩色颗粒的情况下)。
2)固化干燥速度
彩色路面施工不可能长时间封闭道路,要求施工周期短,胶粘剂必须干燥快,而且还得具备合适的使用期,以方便施工操作。
3)强度上升速度
彩色路面施工完毕,通常很快就要通车,以减少封闭道路和影响交通的时间,这就要求粘结剂强度短时间达到使用要求。
4)抗冲击韧性
车辆行驶的震动以及路面的轻微变形,要求粘结不能是脆性材料,否则很容易开裂和爆裂、脱落。
5)户外耐候性
彩色路面位于户外,要求材料有很好的耐腐蚀性和耐候性及耐温差性,否则材料会老化失去原有的优良性,降低彩色路面使用寿命。
环氧聚氨酯胶粘剂,除了具备环氧树脂优越的综合性能外,主要针对树脂的常温固化的早期强度,提高抗紫外线性能做改性处理。
主要特点
彩色路面合适、快速的建造方法,耐久、防滑、色彩的完美统一
1)施工特点
摊铺胶黏剂,喷撒彩色颗粒,收集多余颗粒——连续同步完成。
路面温度在25℃,路面凝固时间 2小时,恢复交通时间4小时。
2)材料特点
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将2种普通混凝土破碎加工成再生粗骨料(RA),经620℃高温处理,剔除RA上的附着砂浆,得到再生粗骨料H-RA,然后配制再生骨料混凝土(RAC),测定其抗压强度、劈裂抗拉强度和断裂能.结果表明:RAC的力学性能显著下降,这归因于RA破碎加工导致的石子损伤及其表面的附着砂浆;在低水胶比条件下,RA中的石子损伤是导致RAC力学性能下降的主要因素,而在高水胶比条件下,导致RAC力学性能下降的主要因素则是石子表面的附着砂浆;吸水率与断裂能可敏锐反映RA的缺陷特征.
专用的双组分树脂胶粘剂,对基材和彩色颗粒都有很强的粘结力。
专用的高温烧结彩色颗粒,硬度高不易磨损,通体一色不会褪色。
3)路面特点
方便铺设在水泥、沥青路面上,不需改变道路结构,易于旧路面翻新。
可以快速容易施工,封路施工时间短,所需的施工场地及封路范围小。
耐低温性能好,有利于严寒地区使用。热老化性能优良,高温稳定性好。
厚度薄,不会减小隧道的通行净高。重量轻,不会加桥梁的承载负荷。
施工工艺
彩色防滑路面是一种崭新的路面美化技术,可让传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面,通过彩化施工达到路面色彩赏心悦目,同时具有防滑效果。
施工准备
1). 确保施工路面是平整、干净和没有任何污染物,没有路面病害;
2). 清理路面灰尘和障碍物;
3). 可使用适当填充料,修补路面深坑或小洞(空);
4). 使用适当清洁剂,清理路面油污或污积,然后用水冲洗,等待完全干燥后才可施工;
5). 施工前,必须确保路面是干燥的,潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面,特别是冬天环境,必须加热路表面,并加速树脂凝结;
6). 在施工范围,用牛皮胶纸或胶带封边,然后量度施工范围面积,以便计算树脂施工用量;
7). 路面施工温度在15-35℃之间。
8). 新铺的沥青路面应在至少通车6周后方可进行彩色防滑路面的施工。
施工的顺序
(手工施工法)
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采用称重法、电感偶合等离子发射光谱(ICP)、近红外光谱(NIR)、扫描电子显微镜(SEM)研究了玻璃纤维/乙烯基酯树脂复合材料(GF/VE)在不同温度的去离子水和硫酸溶液中的质量变化率、离子析出行为、树脂基体的水解行为以及腐蚀相态,并进一步了腐蚀机理。结果表明,在硫酸溶液中浸泡1800h时间内,仅在高温75℃浸泡的复合材料切割边缘封边处发现界面腐蚀,其他温度下腐蚀仅仅停留在树脂基体水平,纤维/树脂间界面仍然保持良好状态。
1、在路面施工结束后
2、设置标线路面清扫
3、按设计图纸要求划基准线
4、放线定位
5、经监理工程师检查后进行施工
6、地表处理及清洁
7、周边贴好胶纸
8、用专用工具在需要彩化的路面上均匀摊铺环氧树脂系胶结剂;
9、根据设计要求撒布彩色防滑骨料;
10、回收多余彩色骨料。
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简述了某型号雷达反射面天线的结构特点,并从材料选择、模具设计、天线结构和成型工艺等方面对天线成型进行了研究和讨论。采用热补偿方法对模具成型面进行了修补,利用正交试验设计对天线固化参数进行了。结果表明,天线厚度误差控制在±0.05 mm内,天线型面均方根差(RMSE)≤0.1 mm,天线副瓣电平为-30 db(34.468 GHz),结构、电气性能指标满足设计要求。
1、能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。
2、抗拉性、弹性、延展性好,不易催化、松脱。在极端温度下,性能依旧出色。
3、防水性好。完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝,强了路面的抗车辙性,防止路面开裂,延长道路使用寿命。
4、防滑性能高。抗滑值不低于70,雨天时,减少溅水,缩短45%以上刹车距离,减少75%的打滑现象。5、耐磨性强,使用寿命长。
6、色彩鲜艳,具有良好的视觉效果,强警示性。
7、方便施工,基本不受环境因素影响。
施工方法
编辑
1、到达现场后,首先考虑路面的宽度、交通等因素,充分运用标志、交通锥、路栏等安全设施。根据标线施工的推进,管理好现场施工地段,以施工安全;
2、设置标线的路面表面应清洁干燥,无松散颗粒、尘灰、沥青、油污或其他有害物质;
3、按设计图纸要求测量,划基准线、放线定位,经监理工程师同意后进行施工;
4、为了确保标线施工质量,所用涂料采用达到技术标准的产品;
5、涂料使用注意事项按《技术使用说明书》操作;
6、施工采用手工施工方法(见《标线施工顺序》);
7、标线的宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔,应按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)和业主要求规定办理;
8、所有标线应具有平顺、顺直、光洁、均匀及外观精美,漆膜厚度符合图纸要求;
9、有缺陷的、施工尺寸不正确的或位置错误的标线均应清除,路面应修补,材料应更新并请监理工程师认可重新补划;
10、施工应在白天进行,雨天、温度低于0摄氏度时应暂时停止施工;
11、标线施工时应有交通安全措施,设置足够的警告标志、信号和交通路标等防护和诱导设施;
12、在材料硬结以前阻止车辆及行人在作料区内通行,保护路面标线不受任何损害。
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混凝土科学理论与技术的进步是现代工程技术革新的基础.可持续发展是现代社会、经济与环境发展的必由之路.改革开放30多年来,基础设施建设经历了快速发展,社会经济水平显著提高,在这其中混凝土材料作出了巨大贡献.作为宗的建筑材料和人造材料,混凝土也应遵循绿色、低碳、节能、环境友好、可持续的发展原则.尤其是在,截止2015年商品混凝土产量已超过16亿m3,水泥产量近25亿t,混凝土的可持续发展对可持续发展事业