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消费者申诉邮政服务的主要问题是投递服务，占申诉总量的46.5%。消费者对邮政服务申诉的主要问题与上月相比长的有邮件延误、收寄服务、邮件损毁、投递服务和邮件丢失短少，其中邮件延误问题幅较大，环比长139.4%。与去年同期相比，邮政服务主要问题长的有邮件延误、违规收费、邮件损毁和投递服务，同比分别长110.3%、100.0%、62.2%和58.8%。快递服务申诉情况为，2017年7月，消费者关于快递服务的有效申诉14708件，环比长8.8%，同比长14.8%。
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始发站：柳州
终点站：福安长途汽车站
备注：柳州——福安（天天发车）
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在当下多式联运标准没有正式出台以前，这种各自为战的作法恐怕还会延续一段时间。政策吹响进军号，专业展会护航物流网络拓展作为物流运输领域未来的发展趋势，多式联运虽然暂时遇到一些困难，但其发展前景仍不可限量。今年年初，、等十八个部门联合发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，再度明确了多式联运的发展思路，并吹响进军号角，让从业者和资方高度重视。与此同时，将于6月28-30日在成都世纪城新会展中心举办的第十七届运输与物流博览会，也将为多式联运的发展提供动力支持。
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乘车安全须知:
一、乘客必须严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有旅客携带。
三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
四、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。
五、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。
物流信息平台现有注册会员6300多个，日均访问量3万人次以上，让园区企业广泛受益。物流港管委会负责人介绍，在加速园区电子商务集展上，物流港依托远成集团、远能集团，着力招引现代电子商务企业集群。园区正充分利用远成集团覆盖全国的物流配送服务，加强电商与物流的深度融合，建设现代电子商务与物流联动的示范园区。以物流+为引领带动三次产业发展目前，入驻远能达电子商务产业园的企业已接近40家。通过电商交易平台，香叶尖、射洪清见、蓬溪芝溪玉液等遂宁名特优产品，源源不断地销往全国各地。。目前，东莞物流企业普遍面临招工难的问题，尤其是装卸工等岗位员工的招聘和管理更是难上加难。这一改革要求不久后即得到落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，邮政将有效减少内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。
乘车注意事项：
1．乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆.
2．不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3．不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4．机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5．车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6．车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7．乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位.
8．乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。
乘车注意事项:
条:凡有下列情形之一者不准乘车：
．不遵守汽车客运规章而不听劝告者。
．精神失常无人护送或虽有人护送仍可能危及其他旅客者。
．恶性传染病患者
第二条：及身高超过．米的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带．米以下儿童一人乘车，但不供给座位；携带免费乘车儿童超过一人或要求供给座位时，须购买儿童票。
第三条：身高．米至．米的儿童购买半价儿童票，供给座位。
第四条：残废军人凭颁发的《残废军人抚恤证》购买半价优待票，全价票旅客待遇。
第五条：旅客应按规定购买与所要乘坐的班车类别、客车类型相符的客票。
需要躺卧的伤、病旅客，应按实际占用的座位购票。
第六条：凡持有证明，执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻记者、残废军人可优先购票。
第七条：客票以票面的乘车日期、车次，一次完毕行程为有效期限。旅客中途终止，客票即行失效。旅客因急病、伤或临产必须中途终止时，凭诊断证明和原客票，退还未乘区段，免收费。
第八条：旅客持符合规定的客票，按票面的日期和车次检票乘车，直达班车、普快班车、普客班车在始发站对号入座。
第九条：旅客不能按票面日期、车次乘车时，可在该班车开车二小时前办理签证改乘，改乘以一次为限。开车前二小时内不办理签证改乘，可作处理，按规定核收费。
第十条：旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无讹，退还原，免收费。
途中遗失客票，能取得确实证明者，允许继续乘车至原票到达站。
第十一条：旅客要求越站乘车，事先申明并经驾、乘人员同意，补收加乘区段。如不事先申明，其越乘区段按无票乘车处理。
山西蓝远快递物流园项目位于晋城市工业园区东南部，占地209亩，规划建筑面积16万平方米。其中快递分拨仓库4万平方米，冷链仓库3万平方米，零散仓库6万平方米，物流展示体验区2万平方米、园区配套设施用房1万平方米。该项目总投资预计5亿元，将采取统一规划、分两期实施建设。园区一期预计将于今年10月底前建成运营，确保满足快递业务旺季场地需求。待全部建成后，园区将实现农副产品展示大厅，快递企业办公区、生活区、生产区、仓储区和停车场等功能。
长途客运公司服务范围：
1、汽运包车、小件快运，从车到车、往返联运，安全快捷；
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客运宗旨是：
诚信安全信誉服务。
为确保旅客乘车安全，防止旅途中出现不愉快的事，就旅客乘车中需要注意的一些安全常识进行宣传，希望能通过我们的宣传帮助，给大家乘车高高兴兴出行.
成本高企盈利艰难生鲜电商缘何冰火两重天?电子商务研究中心主任曹磊认为，损耗大、对物流与供应链要求高、运营和仓库配送成本高是重要原因。无法获得的企业自然玩不下去了。以损耗为例，发达国家生鲜电商食品损耗通常为5%，在我国，由于生鲜食品品类多且杂、同质性强、储存时间短且非标化，损耗高达20%至30%。居高不下的物流、包装、配送等成本同样阻碍着生鲜电商盈利。与传统生鲜经销商相比，生鲜电商的物流成本更高。，但西安不少的快递公司却为了谁给送货发起了愁，不少市民不禁好奇，快递小哥都去哪了?10月15号记者在西安街头采访了多名派送快递的员工，大家都表示近快递行业里投递员还是比较紧张的，每天派送的量比较大，但是感觉还是挣不到多少。快递员李先生：来的多走的多，留不下，看着这么多货，然而并没有(挣多少钱)，不知道钱到哪里去了，送一票才赚7毛钱。快递员高先生：说白了就是比较累，早上7点上班，下班基本到晚上10点11点了。
第三，管理方式滞后，重表面轻实质。不少物流企业反映，现在安全部门的管理手法落后且大多只停留在表面上，比如检查设备是否完善、应急预案是否具备等，而对真正的应急处置能力却重视不够。发现问题时，也会下达整改通知书，但对整改的效果重视不够。记者在采访中发现，由于物流安全隐患突出，一些原本具备危化品储存和运输资质的大型物流企业，因为担心出现安全问题而谈危色变，纷纷退出危化品项目，导致劣币驱逐良币。现在再谈危化品项目，不但董事会通不过，就是在组会上也不会通过。
