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2017年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件，同比长30.7%;业务收入累计完成2181.2亿元，同比长27.2%。回顾20102016年期间，整个行业发展一直处于50%左右的高速长态势。此外，上半年，快递品牌集中度指数进一步提高，CR8达77.8，企业集中度的提高为三无技术设备的发展提供了研究基础保障。快递五虎将交出的上半年成绩单。邮政业上市的5家企业中：从业务量来看，中通和圆通独占鳌头;从利润来看,顺丰和中通水平较高;从营收来看，顺丰和圆通优势明显。
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鄂州机场项目是这些年物流业热议的话题，该项目拥有多个乃至。首先，项目为货运为主的机场，要建成全球第四、亚洲的货运为主机场;其次，该项目是无中生有的新货运机场项目，不同于我国机场建设中的以扩建、迁建和军转民建设为主发展货运的项目;再次，是全个由物流企业参与投资的货运机场，不论是美国的孟菲斯、路易斯维尔，还是德国的莱比锡，超级货运机场鲜有物流快递企业参与投资的，堪称首例。
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始发站：嘉兴汽车站 （为防止耽误您的行程，请提前电话 联系）。
发车时间：具体时间电询
经过：嘉兴====夏邑
终点站：夏邑长途汽车站
票价：？？元
里程：？？公里
运行时间：【？？】小时
运行:A类车DVD饮水面洗手间
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法官提示：发生应采取理性方式进行处理。遇到问题，用户应及时向网络购物平台客服或快递公司客服客观反映情况，避免正面冲突激化矛盾。另一方面，快递员的合法权益也应受到保障，快递公司应当完善投诉机制，而不是一味地通过罚款的方式处理投诉。本文转自北京晨报，并不代表物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，如有可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐，发货技巧知识等资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
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这是以前所没有的。密集存储技术发展已经有很多年，多种密集储存技术的应用相对比较成熟。如重力式密集存储，双深度密集存储，穿梭车密集存储等。这一存储理念的未来发展还有很大的空间。应该看到的是，以箱为单位的存储技术将成为未来的热点。事实上在过去3~4年中，这种技术已经得到快速应用。如miniload，多层穿梭车等，其应用已经变得非常普遍。拣选和分拣环节的拣选技术也得到了长足发展，传统的拣选技术，如纸单拣选，电子标签拣选，RF拣选等虽然还是主流，但这些拣选技术无一例外的是效率太低，准确性也是一个大问题。
乘车防骗小知识：以乘车加费用；其实里本身都含有、其实是乱收费，不要随便相信来接你的，汽车站的那些骑电瓶车的看到你在打电话，一会就说来接你的，还让你们把电话关机、其实你想一想、你就坐车的，电话为什么要关机。他们把你们乱拉，多收，关键是拉不到你要去的地方；我们派来接你的，都要打您的电话，【见面后让打你码，如果您的电话响了，那就是我们的随车人员，没有你的号码相信】，为您的交通出行提供的信息服务、便捷、准时、豪华卧铺客车。解决各位朋友乘车上的困难。上车，全城低价。
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借题发挥乘势推进行业纳管据悉，2015年广西柳州930包裹案发生以后，深圳公安在2016年上半年完成对全市410家市、区两级寄递企业的重点单位判定，推动企业设立内保机构，配备专职保卫人员，建立了与邮管局监管体系并行的治安管控机制，努力推进针对经营主体的双轨管理、叠加管控。去年至今，深圳通过企业内保工作机制发现线索、协助查处的案件达291宗，依据内保条例直接处罚企业16家，在行业内逐步树立了公安机关的权威，在一定程度上解决了公安处罚权不足的问题。
乘车注意事项：
条:凡有下列情形之一者不准乘车：
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航企作为运力供给者，在跨境物流产业链中处于底端，利润率。自2013年起，国内消费者对海外商品的巨大需求，使双11购物狂欢节拓展至全球范围，成为全球化的双11。笔者认为，航企应抓住跨境电商的战略机遇，摆脱产业链上的低端角色，拓展业务空间，向货代领域进军。从当前国内航企的运力来简单，目前国内货运业全货机数量较少，但有超过1000架的客机提供腹舱进行货物运输。由此可见，货运约80%的量都依赖于客机的腹舱运输，也就是说货运供给能力其实是牢牢把握在航企手中。

目前，在大型快递公司中只剩下顺丰和德邦还没有涨价了，但是涉及涨价的快递公司已经占据了快递市场总市场份额的52%以上，可以说快递公司涨价的大潮已经势不可挡。然而，一波还未平息一波又来侵袭，在快递涨价的同时，又有媒体曝出，北京、上海、江苏等地的网购消费者近陆续发现，原本可以免费存放几天的快递柜开始收费，价格多在0.5-1元/天。丰巢快递柜，超24小时不收超时费。但取件会出现打赏1元界面。速易递是因为加盟公司安排不同，每个网点情况不同。年初，国家下发了《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》，适当调整了铁路货物运输价格，理顺价格水平，同时进一步完善了价格形成机制。按照铁路与公路货运保持合理比价关系的原则，《通知》明确，适当提高国家铁路货物统一运价，由平均每吨公里14.51分钱提高到15.51分钱，并作为基准价，允许适当上浮，上浮幅度不超过10%，下浮仍不限，运价上浮政策自2015年8月1日起实行。虽然单位货运成本仅仅上升了1分钱/吨每公里，但对于产量百万吨级的不锈钢大佬们来说，成本的提升就相当可观了。
图22016年以来各月公路物流运价分车型指数从需求看，今年以来公路物流需求总体稳中趋缓。数据显示，6月份制造业PMI为51.5%，较上月回落0.4个百分点，表明市场需求环比前期有所趋弱。从供给看，公路运力供给则保持稳步长。综合来看，6月虽受到电商促销备货需求有所长，但运价未有明显回升，一方面是因多数商家已在前期进行备货活动，另一方面近期运力供给也保持了较快长，在供需两端的综合作用下，运价指数持续走低，且仍低于上年同期水平。2004年，《外商投资产业指导目录》及我国加入世贸组织的承诺中提出，我国铁路初步开放四大领域鼓励非公资本进入。2005年，《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》出台，为铁路投体制改革扫除了政策上的障碍。2012年，原铁道部公布《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，提出鼓励和引导民间资本依法合规进入铁路领域、深入推进铁路投体制改革、进一步减少和规范铁路行政审批事项和切实转变铁道部职能等14条实施意见。