点击图片查看原图
依托某全新开发的纯电动车型,开展碳纤维复合材料上车体结构设计及验证;根据原上车体设计的性能要求及碳纤维复合材料的材料和成型工艺特性进行结构设计,CAE分析验证,零部件及整车验证,成功试制碳纤维复合材料上车体并应用于整车。研究结果表明,碳纤维复合材料经合理的结构设计更适合作为结构件在汽车领域中予以应用,并具有显著轻量化效果,在汽车尤其是纯电动轿车领域具有发展前景。
本文采用DSC法研究TbPB/TbPO引发不饱和聚酯体系的固化行为,比较TbPO百分含量变化对于该体系固化反应的影响。通过DSC、树脂反应活性分析仪研究TbPB/TbPO引发不饱和聚酯体系固化反应温度、凝胶时间和固化时间。研究结果表明,随着TbPO百分含量从10%加到100%,固化反应峰值温度由142℃降低到120.8℃,凝胶时间由214s降为79.5s,固化时间由634.5s缩短为171.5s。
首先就是玻璃钢标志桩的出现之前都是使用混凝土标志桩，混凝土标志桩不只分量重且混凝土标志桩易腐蚀，使用寿命较短然后就是人们根据改进出现的塑钢标志桩，
基于混凝土电阻率与含水率的关系,提出了一种定量评价混凝土养护效果的方法,即将设定接触面积的铜片电极以不同深度埋入混凝土试件内部,用恒电位计测试不同养护条件下混凝土试件内部电阻随深度的变化,根据计算出的混凝土内外层电阻率差值来判定养护的充分性.结果表明:可建立一条充分养护和不良养护之间的定量分界线,即当内外电阻率差值Δρ≤10kΩ.cm时可判定混凝土得到了充分养护,当Δρ≥50kΩ.cm时则可判定混凝土养护不良.
塑钢标志桩处理了混凝土标识桩所不能处理的问题，可是塑钢玻璃钢标志桩的强度不行，后就是玻璃钢标志桩了，玻璃钢标志桩很好的处理了混凝土标志桩与塑钢标志桩出现的所有问题。玻璃钢标志桩bzzcxhg是由复合资料制成的，具有耐腐蚀，抗老化，运用寿命长，且强度高，能够和一般的钢材相媲美。玻璃钢标志桩是由玻璃纤维强资料与专用树脂经一次性拉挤或模压成型的地面警示标志。
１：燃气标志桩的实际应用的作用：高强度玻璃纤维复合材料模压制作（回收无用）。
２：燃气标志桩产品表面文字用特种丝印及凹型处理，一次着色固化成型。
３：燃气标志桩颜色艳丽、抗老化、强度好，使用寿命可达30年以上。
４：燃气标志桩真正免维护，不同于水泥、石头等材料需要定时每年去上油漆、喷字，省却维护工时费用。表面文字基础坚硬，耐磨持久。也可按用户单位提供的桩号，里程数，路径方向指示箭头，维护电话等信息资料逐个定做。
５：燃气标志桩安装方法：挖掘所埋深度坑，前后左右十字交叉穿入两根25 CM钢筋，水泥石子固定即可。圆形路面砖采用圆形开孔器按所需大小管道穿越路面打孔，下部用水泥浓浆固定，上口与路面齐平即可。
我公司拥有国内先进的公司
１：天燃气标志桩，
２：电缆标志桩，
３：光缆标志桩
４：燃气标志桩
５：石油标志桩
６：通信光缆标志桩。
使用场所的不同使得通信光缆标志桩的规格有很大的不同，通信光缆标志桩的使用以及作用都是相同的。通信光缆标志桩一般来说使用常见的型号就是100*100mm,120*120mm,150*150mm型号，而通信光缆标志桩的高度更是多种多样，可以根据您的要求进行定制。通信光缆标志桩由于其规格的不同，通信光缆标志桩地埋的高度也就有所差异，一般来说一米高的桩子地埋三十厘米就可以了，当然因为地理位置的原因以及气候的变化地埋深度视情况而定。
采用25mm滑膛炮对2种靶体介质进行正侵彻试验,获得了着靶速度、侵彻深度、开坑直径以及开坑深度等参数.结果表明:侵彻深度随着钢筋混凝土配筋率的提高而略有降低,钢筋的掺加有利于提高靶体的抗侵彻能力;钢筋混凝土比素混凝土抗侵彻能力强,有较强抗2次打击的能力.利用DYNA软件模拟了当弹体以相同的着靶速度贯穿素混凝土靶和钢筋混凝土靶的过程,得到2种靶体抗侵彻能力的等效关系.
将COMSOL软件与MATLAB软件有机结合,提出基于数值图像处理技术和骨料嵌入判别准则的混凝土细观数字模拟方法,实现了全级配混凝土二维细观几何模型和有限元模型的自动生成.骨料的生成主要依据混凝土级配中的骨料粒径分布,骨料的投放以骨料颗粒不相互嵌入为原则.为了验证该方法的有效性,采用4种形状的粗骨料试件进行模拟.结果表明:对于骨料含量高的全级配混凝土细观模拟试件,无论是骨料投放还是有限元网格自动剖分,此方法均可获得较高效率.
燃气标志桩颜色艳丽、抗老化、强度好，使用寿命可达30年以上。
燃气标志桩真正免维护，不同于水泥、石头等材料需要定时每年去上油漆、喷字，省却维护工时费用。表面文字基础坚硬，耐磨持久。也可按用户单位提供的桩号，里程数，路径方向指示箭头，维护电话等信息资料逐个定做。
使用前，必须进行试运行实验并记录.施工人员必须确保施工过程数据与施工进度同步，并确保过程数据的完整性和准确性。如施工过程数据不能与施工进度同步，承包商有权拒绝支付进度款或结算费。施工方必须接受，村委会，站和业主现场管理人员的工程质量监督.施工单位应
通过7组实验比较和分析研究,评价了编织结构参数(如编织角,纤维体积分数,轴向纱数与编织纱数之比,三维四向/五向,厚度)对复合材料拉伸性能的影响,且对复合材料的破坏模式进行了研究。实验结果表明,三维编织复合材料具有良好的力学性能,编织角、复合材料尺寸、纤维体积含量、轴向纱数与编织纱数之比等对复合材料的性能有较大的影响;复合材料有两种破坏模式,一种是裂纹沿纤维束扩展,另一种是纤维束拉断,后者为主要破坏模式。这些结果为三维编织复合材料的设计提供了依据。
对建筑用PVC(聚氯乙烯)膜材进行单轴和双轴应力松弛试验.采用Prony级数模拟单轴应力松弛,建立单轴和双轴应力松弛拟合方程.结果表明:单轴经、纬向应力松弛量受初始应力影响较小;不同经、纬向初始应力比下,双轴经、纬向应力松弛量变化较小;双轴经向应力松弛量高于单轴经向应力松弛量,而双轴纬向应力松弛量则低于单轴纬向应力松弛量.Prony级数可以有效模拟单轴应力松弛;在单轴应力松弛拟合方程中引入调整参数,可以较好地模拟双轴应力松弛.
