耐疲劳性高PBT/F/PTFE高耐磨PBT/PC(宜春新闻)
运用宾汉姆模型试验研究了不同超塑化剂掺量下石灰石粉等量取代水泥对水泥净浆流变性能的影响.结果表明:石灰石粉较大比表面积和较小表观密度带来的对水较强吸附作用和使水粉比(体积比)有所降低劣化了水泥净浆的流变性能,而其良好的颗粒级配和形貌,以及促进水泥颗粒吸附超塑化剂的作用则对水泥净浆的流变性能有改善效果.这2方面因素相互制约,使得超塑化剂掺量出现明显的临界点.
山都平热塑性硫化弹性体(TPVs)是一种高性能弹性体,它将硫化橡胶的特点,如弹性和低压缩形变,和热塑性材料的易加工性结合起来。 一.山都平(美国埃克森美孚)热塑性硫化弹性体(TPVs): a.是一种高性能弹性体,它将硫化橡胶的特点,如弹性和低压缩形变,和热塑性材料的易加工性结合起来; b.在标准的热塑性设备中,可进行注塑、挤塑、吹塑成型或热成型,同时,从这些操作中产生的清洁废料可重复使用,在聚烯烃循环流中可回收; c.严酷环境中的高性能:从-60 °C到135 °C(-81 °F到275 °F)的稳定操作,无裂痕或粘着。它还具有出色的耐热老化性,以及良好的耐多种酸、碱和水溶液的性能。 d.手感柔软:其产品如手柄、旋钮和把手具有干丝的手感,强了对消费者的吸引力并为消费品和工业产品加了具有成本效益的市场价值。 e.广泛灵活性:包含了从柔软的35A 到坚硬的50 D,通用用途牌号适合于大多数的应用,其阻燃牌号符合UL要求。 f.复杂零件的易设计性:设计允许误差可达到三元乙丙或氯丁橡胶度的2-3倍,这使得产品设计商能够设计出具有更厚或更薄壁的零件,并且简化分模设计。 研究了磷酸镁水泥在碱溶液作用下的表观现象和质量损失率,并采用XRD,SEM/EDS其3,28d的腐蚀产物.结果表明:磷酸镁水泥的耐碱性较差,掺入粉煤灰后耐碱性得到改善;耐碱性较差的原因是磷酸镁水泥中的六水磷酸钾镁胶体与碱溶液反应生成氢氧化镁,使磷酸镁结构疏松剥落.
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g.在消费品和工业产品应用中,其性能和易加工性的结合能实现更好的性能、稳定的质量和更低的生产成本; 在汽车应用中,其轻重量有助于提率,燃油经济性和降低成本; 在电器、电、建筑、和包装应用中具有诸多优势; 汽车防尘罩、摩托车连杆护套、齿轮衬套;安全气囊套;汽车密封条(玻璃封边、引擎盖密封条、车门密封条、车内发泡密封条);汽车软管(空气导管、滤清器连接管、减震及线束套管、高压阻尼线);挡泥板;手刹握把、雨刷小片、排档杆头外壳、车灯垫片;电线包覆材料;工具握把; 二.TPV(EPDM/PP)特点: TPV是由三元乙丙胶作橡胶相,PP作连续相,经动态硫化得到的稳定的弹性体。其耐环境性能相当于通用型三元乙丙胶材料,耐油耐溶剂性能与通用氯丁橡胶不相上下。良好的耐高温、低温性:在-60度到+150度范围内具有稳定的机械性能;良好的耐油、耐溶剂及碳氢化合物性能;极优的耐老化性能;很好的抗动态疲劳性能;很高的抗撕裂强度;极优的耐臭氧及耐候性;可与PP、PA等包覆粘接; 可简单加工成型,如:注塑、挤出、吹塑等;边角料可简单加工利用,边角料添加量建义不要超过20%,否则有可能影响制品表面效果。 三.TPV的加工: 在一般情况下存放不需要进行预烘干,但在相对湿度大于80%的环境下,需要在80度温度下烘2—4小时。在加工TPV之前和之后,用PP或PE清洗一下料筒。加工时,由于TPV在高压下流动性很好,固化快,容易脱模。但TPV熔体粘度比许多热塑性材料大,所以在加工时,需要较大的注料嘴、注料口、流道和浇口,还需要高的注射压力和较快的注射速度,以提高充模速度和飞边的产生。注塑温度在170---190度之间,螺杆转速中高速。夹层结构在飞机复合材料结构中大量使用,其连接处力学性能影响飞机结构的完整性。采用玻璃纤维板G10-t0.25"预埋于碳纤维材料面板纸窝芯的夹层结构中,针对20 mm、30 mm、40 mm等不同预埋件直径,开展拉脱试验。试验结果表明:较典型金属后埋件结构,拉脱载荷有较大提高,随着预埋件直径的加,拉脱载荷不断加;当预埋件直径大于30 mm后,预埋件直径的加对拉脱载荷的提高影响不大。
TPV热塑性三元乙丙动态硫化弹性体/橡胶的主要特点: 1、 优异的抗老化性能和良好的耐候、耐热性能; 2、 优异的抗永久变形性能; 3、 优异的抗张强度、高韧性和高回弹性; 4、 优异的环保性能和可重复使用; 5、 优异的电绝缘性能; 6、 硬度范围广泛; 7、 使用温度范围广泛; 8、 颜色多样化,有全透明、半透明、浅色系列,着色容易,容易加工成型; 9、 可与PP、PA、PC、ABS、PS、PBT、PET等多种材料共注射或挤出成型。
耐疲劳性高PBT/F/PTFE高耐磨PBT/PC(宜春新闻)在已有水泥混凝土硫酸盐腐蚀模型的基础上,引入疲劳荷载影响的硫酸根离子有效扩散系数,不同参数对疲劳荷载作用下水泥混凝土硫酸盐腐蚀寿命的影响;通过大量的均匀设计计算,回归出疲劳荷载作用下道路混凝土受硫酸盐腐蚀寿命的计算公式,可为疲劳荷载作用与硫酸盐腐蚀工况下的水泥混凝土材料设计及寿命预估提供参考.