河源IK碰撞试验第三方检测中心标准介绍
冷热冲击试验的作用检测产品测试标准冷热冲击试验又名温度冲击试验或高低温冲击试验，是将试验样品交替暴露于低温和高温空气（或合适的惰性气体）中，使其经受温度快速变化的影响。用于考核产品对周围环境温度急剧变化的适应性，是装备设计定型的鉴定试验和批产阶段的例行试验中不可缺少的试验，在有些情况下也可以用于环境应力筛选试验。
随着IMO22低硫法规的实施日期现在只剩下不到六周，DrewrySupplyChain：dvisors的主管PhilipDamas指出，“托运人和货始拿出钱包，帮助海运公司支付清洁低硫燃料的额外费用”。他强调，Drewry将于12月4日公布其燃油价格调整因素参考价格，该价格基于低硫燃料，并与该价格独立的B：F指数机制保持一致。报告指出，采用这一机制，燃料参考价格将由原来的高硫IFO38燃料，改为新的低硫燃料，并由一月起影响新的B：Fs。
需要进行冷热冲击检测的产品：
电子通信类：手机、射频器、电子通信元器件等，PCB、PCBA；
电器类：家电、灯具、变电器等各类家电电器设备、仪器仪表、器械；
计算机类：电脑、显示屏、主机、电脑元器件、设备等精密仪器等；
道路交通类：道路车辆电子电气设备、轨道交通机车车辆设备与装置、汽车零部件等；
其他：包装箱、运输设备等。
据FearnleyOffshoreSupply的数据，自214年油价从每桶1多美元开始大幅下跌以来，已有36艘PSV和：HTS船被送往拆船厂。随着更多的船舶被送拆，更少的新船投入市场，今年来船队的确出现了一定的缩减。Skjong介绍到，在近一年里，我们就看到有1-15艘船舶被送拆，而只有12艘新船被交付，：HTS和PSV的利用率也提高了1%，但只有部分地区（比如拉丁美洲、墨西哥湾和西非）的运费有所提高。
测试参考标准：
GB/T 2423.22；
IEC 60068-2-13；
IEC 60068-2-14；
EIA-364-32；
MIL-STD-202；
GJB 150.5等。
在219年7月会议上，冷链物流基础设施被作为新基础设施建设内容号召大力推进。为落实和部署，今年财政部和商务部开展了推动农商互联完善农产品供应链试点示范工作，并给予财政资金予以补助支持，其中冷链物流是其中重要的工作内容。在国家政策的推动下，在消费升级背景下，近年来我国冷链物流需求旺盛。根据中物联冷链委测算，218年农产品冷链物流需求总量达到了1.82亿吨，其中蔬菜冷链物流需求总量为4866万吨，水果冷链物流需求总量为548万吨；肉制品冷链物流需求总量为3346万吨，水产品冷链物流需求为3867万吨，乳制品冷链物流需求为177万吨。
温度冲击试验的目的：
1、工程研制阶段可用于发现产品的设计和工艺缺陷；
2、产品定型或设计鉴定和批产阶段验收决策提供依据；
3、作为环境应力筛选应用时，目的是剔除产品的早期故障。
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冷热冲击是、汽车、家电、科研等领域必备的测试项目，考核和确定电工、电子、汽车电器、材料等产品，在进行高低温试验的温度环境冲击变化后的参数、性能及使用的适应性，适用于学校，工厂，研位，电器等企业单位。
而在货物贸易中，约1%商品对物流成本因素不敏感但对时间尤为敏感。以中欧班列为代表的新丝绸之路通道建立起链接亚欧的陆上运输通道，形成具有比较优势（比空运便宜，比水运节约时间）的新运输通道，弥补了当前亚欧贸易物流运输通道的缺陷，与海运形成互为补充的陆海内外联动、东西向互济的物流运输通道。未来要以自由贸易试验区为支点，通过海关监管制度创新，利用自由贸易试验区提供便利的贸易环境，建设亚欧陆上新通道。亚欧陆上新通道不仅有助于解决我国中西部地区加工制造业的物流瓶颈，提高其比较优势，还将吸引日本、韩国、台湾、东南亚等周边国家和地区的货物利用亚欧陆上运输通道，建设丝绸之路经济带。