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莆田故障检修：维修人员接车后，将发动机启动着车，对故障现象进行了验证，确如司机所述。为了提倡快速修车、科学修车、用脑修车的理念，维修人员借助元征x—431专用诊断仪对该车发动机读取了故障码，故障码为：p43（凸轮轴位置传感器电路故障）；p1（空气流量计信号不良）。清除故障码后，故障码p1仍然存在。读取系统怠速时数据流，氧传感器信号电压为：878mv（丝毫不动），空气流量传感器信号电压为181mv，发动机转速469r/min，发动机负载17.5%，喷油持续时间4.9ms，isc执行器占空比为43.2%，燃油、短期燃油均为%（无变化）。冬季如期而至，寒潮袭来，气温骤降，对于汽车来讲亦是一项不小的考验，如何在冬季维护爱车，已经成为不少有车一族的困惑，接下来，小编就为大家支招。更换各种油液使用凝点低、流动性好的燃油。低温时燃油的黏度加，流动性变差，雾化不良容易使燃油的燃烧过程恶化，发动机的启动性、动力性、经济性明显下降，在有条件的情况下应选用凝点较低的燃油。一般选用原则是，燃油的凝点比环境温度低5℃左右。更换机油。选用黏度较小的发动机机油，在低温条件下，发动机机油的黏度随着温度下降而大，流动性变差，因此应通过及时更换黏度较小的机油来弥补或这种不良影响。
长途路线：莆田——崇州—）长途汽车
始发站：莆田车站
莆田上车地址：莆田车站／莆田北收费站
（为预防耽误您的行程，请提前电话联系）！
发车时间：上午10点30，15：00（具体时间请电话咨询）
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莆田天气转凉，眼看冬季即将来到。对于车主而言，入冬前，对爱车的首要保养工作就是检查防冻液。防冻液中加过水后必换虽然防冻液是两年一换，但是由于夏季液面消耗量较大，许多车主发现防冻液亏损时都会在防冻液内直接混入清水，或者一些车主在修车或是紧急情况时曾经在防冻液中加入过普通水，那么防冻液即便不到两年，还是必须更换。这是因为注水后，防冻液的浓度自然就会降低，将会影响防冻液的冰点值，所以在入冬前去4s店做一次冰点测试，以判断是否需要更换防冻液。执行清除故障信息储存器功能，4个故障码成功清除。为验证电子风扇工作是否正常，点击“部件执行”功能，以便触发电子风扇动作。1则显示“诊断中”，含义应该为电控模块无此功能提供。同样，为了观察电子风扇的工作参数，点击“诊断应答”功能，gt1也显示“诊断中”。因电控模块自诊断功能所限，无法对电子风扇的性能做进一步的测试，于是点击“功能选择”按钮，查看相关的维修资料文件。点击“发动机控制”“调节器”“电动风扇”，进入“水温传感器与电子散热风扇”的维修信息资料库。
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无论哪种蓄电池，长久不用它都会慢慢自行放电，直至报废。每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(十)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。案例1故障现象：一辆24年款凯越1.8l轿车，配备了自动空调。据用户反映，该车的空调工作时好时坏。检查：要检修故障，首先需要搞清楚用户所说的“时好时坏”是怎么回事。打开空调，空调控制面板没有显示，维修人员在检查中发现，空调控制面板上有a插头和b插头共2个插头，插上b插头时，空调面板就没有显示，也就没有空调功能了，拔下b插头后空调面板恢复显示，空调功能也恢复正常。拔下a插头时空调面板没有显示，插上a插头后空调面板显示正常。检修方法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转9°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。
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欢迎乘坐.莆田到崇州汽车直达客车2021全程高速多久到异味有代表性的异味是烟味、霉味以及人的体臭等。汽车香水若浓得过度也会令人掩鼻。保持通风是预防臭味的方法。为了不使异味停留在车内，要养成让车内空气保持流通的习惯。洗车时能让车内晒晒太阳，把车窗或车门尽可能开大，以利于空气流通。除臭的方法有两种，一种是将恶臭换成芳香剂之类的味道，另一种是用杀菌除臭剂来杀菌以异味。使用芳香剂，只能把车子里的异味盖住。如果想完全掉异味，仅用芳香剂还不够，要设法将异味根源。另一种快速检查的方法是在应用真空的同时观察驱动装置连杆的运动状况。正常情况下，当真空压力设定为3.4kpa寸，后悬架的连杆将旋转9°。如果上述应用真空的检测结果表明该发动机的后悬架系统一切正常，那么在重新连接驱动装置的真空管后放下故障车。然后，拔下电磁阀上部的真空管，并在其开放端口处安装一只真空表。在发动机进入热怠速工况后，通过真空表读取歧管真空压力值。如果真空压力值过低或等于，查看真空的输入管路部分是否存在堵塞或泄漏。