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遵义于是对其他部件进行检查。检查过程中发现，在节气门开度调整符合原厂要求(即当止动调整螺钉刚接触到节气门联动机构后臂时，再拧进5—2圈)的条件下，当“间歇性着火后无怠速而熄火”的故障再出现时，拆下怠速步进电机，用布块封死步进电机所控制的旁通空气道，再重新发动，发动机则能顺利起动，且转速平稳地维持在8±25r／min。据此，尽管可以看到步进电机依据ecm怠速控制指令所作出的进退反应，但仍可判定是怠速步进电机和ecm怠速控制芯片这两者组成的“怠速控制块”有故障，导致发动机怠速失控。据谭畅介绍，我国汽油专家魏俊强认为，6%的报废汽车是直接或间接用错油造成的。谭总说，根据他们测算和观察的结果，现在的在用车压缩比大都在9.以上，有的进口车压缩比甚至在12，都应该用95号以上的汽油（进口车应该用97号以上油），但从目前湖北在用车用油的实际情况看，8%以上的车子都用错了油。买车容易，养车难原因是两个方面：一是车主为了省钱，故意用低标号油。谭总说，93号油比9号油只贵6分钱，但是由于车主为了省6分钱造成用错了油，得到的却是以万元计算的汽车维修费损失。
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经过：遵义到长兴
终点站：长兴汽车站
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遵义当蓄电池电压下降到31.5v时，ic1的脚电压低于脚电压，比较器输出高电平，并由脚输出两路电压：一路到vt5基极使vt5导通，点亮欠压指示灯；另一路经rl、vd4到ic1的脚并使脚维持高电平，使比较器一直处于高电平输出状态，控制pwm处理器不再输出激励脉冲，电动机停止转动。当蓄电池电压恢复到36v时，ic1的脚电压高于脚，比较器输出低电平，pwm处理器开始输出激励脉冲，电动机重新启动。由于ic1的脚接5v电源，脚通过vdvd2接地使ic1内部的比较器一直输出低电平，对欠电压保护电路不造成影响。此时发动机电脑通过分频整流过的车速信号，就可以判断出此时的实际车速。如果电子仪表板内的分频整流系统出现故障，发动机电脑就无法准确地判断出实际车速，从而造成电脑进入超速断油功能。将仪表板总成更换后故障排除。在工作中发现，此故障都在车速为6km／h左右时出现，那为什么不在4km／h或1km／h出现呢？这可能是仪表板内的分频整流系统与发动机电脑之间设计匹配的缘故。普通型桑塔纳现象：该发动机大修后，热车行驶一段时间，当发动机转速低于11r／min时，机油报警灯亮；高于此转速时灯即熄灭，但灯亮时蜂鸣器不报警。
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遵义编辑点评：购买除雾剂来防雾有点事倍功半了，而且不是作用有效期也不长，编辑不推荐使用此方法。第二类方法——开窗对流如果雾气不大的话，我们可以将两侧的车窗打开一条缝隙（正下雨的时候不能这样做），这样车内的空气进行对流，车内的温度慢慢接近车外温度，雾气就会散去。好处就是可以达到开冷气的效果且不加油耗，但是这种方法不是所有情况下都能用的，比如寒冬和下雨的时候就不行。编辑总结：在不下雨且温度可以接受的情况下这是不错的方法，缺点是跑高速时不合适使用。故障现象：一辆26年款马自达6轿车，行驶里程5万km，车主反映空调效果不好，刚启动空调系统还有制冷风，几分钟后就没有冷风了。故障诊断：更换膨胀阀，更换此车的膨胀阀实在是太麻烦了，此车的膨胀阀在仪表板的内部，更换时，需要将仪表所有部件都拆下才能更换，更换这个膨胀阀花了6多小时的时间。更换膨胀阀后，故障排除。冷冻油变质后，粘性很高，容易与碳化物结合堵塞管道。一辆25年款奥迪c5a62.4l车，行驶里程为37km。
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遵义大龄汽车在行驶时常见故障。汽车使用到了7年以后，就逐步进入老年期，到了这把“年纪”，无论从车身到车况，还是车子性能来说都大打折扣。当然，如果保养得当，爱车还能健康地带你去去马路上兜风。如果平时不注意保养和维护，说不准哪天“相濡以沫”多年的伙伴在半路上就会给你撂挑子。因此当你发现车辆出现油耗加、底部漏油、行驶时有异响等征兆的时候，务必及时维修。下面是小编总结的一些大龄汽车容易出现的故障，来看看吧。故障症状：保时捷汽车的abs和四轮驱动报警灯有时亮。故障检修：保时捷汽车的abs和四轮驱动报警灯有时亮与离合器详细检查有关系吗?开出去进行行驶试验，结果离合器动作完全正常。因此进行长距离行驶试验，行驶了4km后，车速大约在5km/h左右时速度表动也不动，但是abs和四轮驱动报警灯亮了。因为既没有资料也没有专用的校验器，所以一边考虑一边检修。故障症状是在行驶中产生的，所以首先从各车轮速度传感器和车速传感器开始着手检查，车轮速度传感器的电阻值是1.1kω左右，四个传感器相当对称。