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都匀参考空调压缩机控制电路图，拔下熔丝盒中的空调压缩机离合器继电器，用搭铁的试灯探测空调压缩机离合器继电器插座的85号脚和3号脚，试灯点亮，符合标准。测量离合器继电器插座的86号脚对地电阻为无穷大，符合标准。测量离合器继电器插座的87号脚对地电阻为.2ω，不符合标准，断开蓄电池负极，再次测量87号脚对地标准电阻为3.5ω左右。拆下熔丝盒，测量熔丝盒线束c1插头的f8脚对地电阻为3.5ω，测量c1插头的c11脚对地电阻为.2ω，符合标准。通用大宇发动机动力不足故障现象一辆通用大宇乘用车，其速度只能达到5km/h左右，发动机转速只能达到2r/min左右。发动机发出持续的“吱吱”声，且随着发动机转速升高异响加大。通用大宇发动机动力不足故障诊断与排除启动发动机后，发现异响来自发动机正时齿轮端。仔细检查没有发现皮带与其他物体发生摩擦。拆下发电机和空调皮带，故障依旧。于是又拆开正时齿轮端盖，观察皮带没有打滑，皮带张力符合要求。
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都匀但笔者还是不明白冷却液怎么会变成白色的？这时碰巧一辆新款宝马53更换节温器，那辆车的旧节温器内也是雪白一片，像石膏一样。询问修理工和车主之后才推测，可能是此厂所用的冷却水存在质量问题，加入水箱一段时间后会变质，出现白色粉末。专·家·点·评该案例虽然是宝马车自动变速器的故障，该故障的发生原因以及故障的特征均和本期刊登的《高尔夫自动变速器升挡困难》如出一辙。故障现象同样是在车辆温度升高以后产生，而且同样是表现在自动变速器的升挡性能上，终故障根源都是自动变速器油散热不良，两车均是曾在其他修理厂进行过维修。空调低压管逐渐变凉，而且仪表台上的出风口也吹出冷风。至此初步认定该车空调制冷系统不工作的原因是空调系统控制电路出现了故障。桑塔纳时代超人乘用车空调系统控制电路和普通桑塔纳乘用车相比有了一些改进，主要是在桑塔纳时代超人乘用车的空调系统控制电路中安装了电子控制器，同时发动机ecu也参与了空调控制，所以检测方法和普通桑塔纳车相比有所不同。本着先易后难、循序渐进的原则，参照空调系统电路图，首先检查了驾驶室内熔丝盒中的s14熔丝，正常；检查电子控制器上的s14和s18两只熔丝，也正常。
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都匀由于信号传输经过线束连接器c18和c22，为判断具体的故障点，维修人员决定先对线路进行分段测量，当对位于车辆左侧纵梁上的线束连接器c18测量时，发现c18的a4号脚（深绿色线）已从连接器孔座中缩出，看来故障正是由于a4针脚退出后造成线路开路，由此造成仪表无法接收到ecm输出的冷却液温度数据，冷却液温度表当然也就无法指示。故障排除：修复线束连接器c18的故障针脚后，试车冷却液温度表恢复正常。除此之外，目前关于“油改气”赔偿、维护保养等都还存在一些问题，一般“油改气”出租车都投保火险，但由于国家并没有出台相应政策法规支持“油改气”，一旦因改装问题引发事故，又得不到交管部门的认可，公司是可以拒赔的。因此不建议大面积私家车“油改气”。各地政策不一目前各地“油改气”政策不一致，国家并没有具体行之有效的政策。山西省规定凡是在未取得改装许可的站点进行“油改气”的车辆，一律不得进入加气站加气。
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都匀刚过了小寒的节气，天气也因为日久而变得寒冷起来，开车出门的车主需要使用空调。这时车主会否闻到一股异味，而这种异味就是空调管路中散发出来的。对此，有汽车维修专业人士表示，汽车的空调每隔一段时间就要清理，不然，空调的过滤网就会长霉菌，吹出来的风也带着细菌。也有车主会很疑惑，汽车空调就在那，使用的空间也小，难道也要像家用空调一样保养？下面小编就来跟大家说说为什么要清洗保养空调以及保养的方法。为什么要定期进行汽车空调清洗保养?随着汽车使用量的大，空气环境也越来越差，在汽车空调给人们带来享受、舒适的同时，也带来了一些隐患。南岗区马端街王先生问：我的捷达出租车行驶了25万公里，装备的是机械式转向机，近发现打转向时间隙越来越大，并且伴随着咔咔响声，必须更换转向机了吗？能否保养维修？平时应怎样保养才能延长转向机的使用寿命？王工答：捷达车的机械转向机采用的是齿轮齿条式结构，主要装配在25年以前的捷达出租车上，它的主要特点是结构较简单、操作较灵活轻便、皮实耐用。如果保养使用得当，在出租车上可使用4，5万公里，有的甚至能随车一起直到车辆报废。
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时刻表行驶多久若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。足：即油足、水足、空气足柴油、汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难，燃烧不良，功率下降，发动机不能正常运转等现象。若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良，机体磨损严重甚至出现烧瓦现象。若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。检：即经常检查紧固部位因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响，螺栓、螺母容易松动。对于加热式，应检测其加热器电阻。其检查方式是：氧传感器信号异常将引起发动机油耗。氧信号线路必须接触良好、绝缘良好，因为其输出电源微弱，能量极小。电压检查，用输入阻抗高的数字表测量氧传感器电压。起动发动机，以诊断盒上或ecu上测量ox与e1的电压，0.45v左右为正常。从进气岐管上拆下汽油压力调节器软管，是压力调节器上部与大气相通，将岐管接头堵住起动发动机，在正常怠速时测量ox与e1的电压应在0.5v以上。同时，ecm会贮存故障代码21。于是，对水温传感器的电源线插接器和水温传感器本身进行仔细的检测。先用。表测量插接器1#端子与搭铁间的电阻值为ω，说明无问题；然后用电压表测量2#端子与搭铁间电压值是4.7v（标准值为4.5v-4.9v），说明ecm对水温传感器供电正常；后对水温传感器在不同温度下进行测量，把水温传感器放在装水的容器内，放入一个温度计，用电炉加热，在水温2℃时，电阻值为4kω；在4℃时，电阻值为2.okω；在8℃时，电阻值为.4kω。