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铜仁检查车身及漆面可以自行在家检查，即把车冲洗干净然后绕上两圈，仔细发现是否有受伤的部位。重点区域在前后杠和侧面。检查轮胎推荐到4s店检查，尤其是跑过山路或者坑洼路面的车主们，这一项是必须的。首先要检查四个轮子的胎压是否正常，其次要检查轮胎的侧面及接地部分是否有明显的损伤，是否有鼓包现象；第三，还要检查胎纹间是否有石子等异物。另外一点就是轮胎的磨损情况。是到4s店做一次四轮定位。检查全车油液、水液这一项同样要到4s店进行检测，主要项目有：检查全车油、水是否足够、油质量是否良好。提醒：有的备胎采用比较鲜艳的颜色，目的就是提醒车主及时换掉备胎。另外，使用备胎尤其是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过8公里/小时为宜。使用事项2修补后轮胎放后轮有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮。本报记者朱艳莹>链接更换备胎五步很多司机只懂得开车，在车辆出现问题时，哪怕是更换备胎这样基本的操作都不会，尤其是女司机。
终点站 ： 长途汽车总站
运行时间： 全程高速
发车时间：上午11 点-----下午15；00点
汽车类型 奔驰卧铺
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
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铜仁安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，这一点相信每个人都很清楚。但还是有不少司机在驾驶过程中不系安全带，对其态度是“用时则信手拈来，不用时则顺手一丢。”甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设，只有遇到只有在遇到时才勉为其难、装模作样地系一下，安全带是生命的保护神，在现实生活中，一些人却在安全带使用上走入了误区。误区之一：可用可不用安全带成为了名副其实的“摆设”。其实，这完全是在拿自己的生命冒险。当变速器处于3挡时，由于滑阀有一定的开度，这就导致有一部分cpca的压力作用在了2挡离合器上，导致发动机动力在2挡上有一定的损失。由于上述原因，就会导致发动机出现动力不足和速比不正常的情况。该车故障排除后，车主开车出厂。但是过了1个星期左右，变速器又出现了以前的故障，而且故障现象更严重。调取故障码，有故障码“离合器压力控制电磁阀a故障”，检查离合器压力控制电磁阀a，发现内部的滑阀又卡滞了，但是清洁滑阀后故障并没有消失。
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铜仁查阅电路图可知，22号熔丝分出2条支路，一条支路去往交流发电机，经测量，发电机输出电压正常，说明交流发电机发电正常，排除此支路故障；另一条支路又分出多条支路，分别通过4号、8号、1号、15号、19号、2号和23号熔丝供电，于是笔者依次拔下这些熔丝，当拔下2号熔丝时，试灯立即熄灭，由此确定了漏电点在2号熔丝之后的线路中。根据电路图可知，2号熔丝共为6条支路提供电源，这6条支路分别通过12～17号熔丝供电。在“dot”的标志后面是轮胎的生产日期。“83”的意思是，这条轮胎是在23年第8周生产的。必比登提示：沿着胎壁上的三角标志，可以在胎冠的花纹里找到磨损标志。不建议使用“4岁”以上的轮胎。阳光和油都是轮胎大敌所有的轮胎都应该被存储在冷却干燥和黑暗的室内，以避免有水分聚集在轮胎内产生危险。由于压，液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层，而这可能会导致轮胎突然的损坏。谨防五种不规则磨损气压不足导致两侧胎肩过度磨损、气压过高导致部分过度磨损、悬挂系统调校不良导致胎冠花纹呈羽毛状翘起、轮胎倾角不良导致偏磨、装卸问题导致胎唇磨损、胎边鼓包。
乘车地址：铜仁上车，途径路段提前打电话可随时上车
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铜仁根据这个现象，笔者怀疑是后鼓风机出现了故障，而且后部出风口的位置与用户描述的冒烟位置接近，焦糊味在后出风口处浓烈。拆卸扶手箱和后空调地板控制台，后鼓风机位于仪表板正下方。打开后鼓风机开关，并没有感觉到鼓风机在运转。参考空调系统电路图，在后鼓风机的2根供电线(红色985电源和黑色986地线)之间跨接了试灯，试灯点亮，这说明供电正常。测量后鼓风机电阻，电阻为无穷大，正常的电机电阻非常小，接近或小于1ω，看来后鼓风机电机内部已经断路，而且鼓风机的焦糊味非常明显，且扇叶转动有涩滞。塞焊。在外面的一个或若干个工件上打一个孔，电弧穿过此孔，进入里面的工件，孔被熔化的金属填满。点焊。送丝定时脉冲被触发时，将电流引入被焊的两块金属板。在对镀锌金属进行惰性气体保护焊时，不需将锌清除掉，以免使金属的厚度减小，强度降低。电阻点焊机电阻点焊是对整体式车身进行焊接时常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件。电阻点焊的效果与电压、电流、加压时间和焊接金属板的材料厚度等相关因素有关，使用时可参考点焊机的使用说明与汽车制造厂家的修理手册。
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铜仁预计在未来2至3年时间内，机动车总量将达到1.5亿辆左右，接近美国的总保有量水平。如果不采用有效的措施减少燃油消耗，我国石油消耗总量将在22年达到3.8－4.2亿吨，其中道路运输消耗了其中的6％左右。由于资源有限，未来3年我国国内石油开采能力不会有很大提高，石油产量年均只能长1％－2％，预计到22年国内产量只能达到1.8亿吨。为了满足需求，石油净进口量将达到2.2亿吨。2年后我国石油消耗总量的5％以上需要进口石油来提供，对我国能源安全形成严重威胁。其实，目前的涡轮压技术已经发展得相当成熟，已不像刚开始时的涡轮压器常发生故障，正常情况下，涡轮压器寿命可高达2年以上，甚至能与车辆同寿命。目前的涡轮压器，大部分质量都说得过去，它使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护。“t”字母已成为涡轮压(turbo)的特殊身份象征，与自然吸气引擎相比，涡轮压引擎拥有更强的动力。先进的涡轮压(turbo)发动机技术，通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分，从而提高输出功率。
为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：p(停车)、r(倒挡)、n(空挡)、d(前进)、s(or2，即为2速挡)、l(or1，即为1速挡)。加强爱车例保，捉高车辆的维修质量1.做好“三清”工作，防止发动机的磨料磨损空气及燃、机油滤清器的“三清”作业是必不可少的例行保养作业。“三清”质量如何，直接影响发动机摩擦副的使用寿命。特别是气缸与活塞组件的磨损，车辆行驶在多尘道路上，发动机的磨损量4%-6%是由于尘土中的二氧化硅、石英、三氧化二铝等随空气、燃、机油进人发动机引起的。根据试验资料表明，1g的灰尘进人气缸，其结果是导致缸壁磨损.1mm，活塞环的镀铬层或氮化硬质层将磨损.6～.8mm，并使之密封和控油能力在极短时间内失效。严格维修工艺规范，确保装配质量更换活塞环对恢复气缸压力、排除发动机窜机油是有效的。但其效果是否显著，取决于气缸的磨损量和活塞是否正常。一般气缸的磨损在.1mm左右，活塞的环槽、裙部以及活塞销孔等的磨损还在使用尺寸范围之内，没有超过修理极限，则更换一组活塞环，可明显恢动机的气缸压力，并排除发动机窜机油现象。但如果气缸、活塞和环的磨损超过修理极限，则应镗磨气缸，更换活塞和活塞环。考虑车辆使用维修的经济性，在使用中，当发动机的技术状况尚未严重恶化，气缸的磨损尚未超过.1mm时，此时更换活塞环时机。