对于该车，发动机点火线圈的低压电是由双密封继电器供给(双密封继电器安装在发动机舱内，但不在继电器盒中，而是在继电器盒旁边，用螺栓固定)，而双密封继电器又受发动机控制单元控制。发动机控制单元接收来自曲轴位置传感器的信号，然后控制双密封继电器吸合来给点火线圈供电。清楚了控制过程，笔者认为可以通过一个简便的方法找出故障点，就是人为模拟曲轴信号，使发动机控制单元驱动双密封继电器吸合，从而获得点火线圈的低压电源。
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车轮的偏移距直接决定着汽车的论据。论据应尽可能大，其与汽车的车度的壁纸不能超过一个给定值，比值kb=轮距/汽车车宽=.81∽.86，可以作为衡量宽度利用率的参数，它应该尽可能的大，因此et值应尽可能的小。但车轮偏移距也直接影响主销偏移距。值的范围为24∽44mm，起对应的主销偏移距为29.6∽9.6，主销偏移距是指转向节轴线与地面的焦点至车轮中心平面与路面之交线的距离，定义为r，一般情况下r=-18mm∽3mm，转向回正力矩中其中重要一项就是轮胎垂直力与主销偏移距r所产生的力矩，转向回正力矩取决于主销偏移距的大小，主销偏移距越大，转向回正力矩越大，也就是转向阻力距越大。