一辆一汽-大众速腾2.l轿车，搭载bwh型发动机，行驶里程为548km，用户反映该车只要停放4h以上，就会出现严重亏电的情况，以致于不能起动发动机。根据用户反映的故障症状，我们初步判定故障原因主要在于两方面：一是蓄电池损坏，二是线路漏电。首先对蓄电池进行检测，无故障。然后我们利用故障诊断仪vas551读取各控制单元的故障存储器，在车载电网控制单元j519中发现了一个含义为“风扇控制单元电路故障，为偶发”的故障码。
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转向时，进气歧管通过空气控制阀与活性炭罐电磁阀后的真空软管相通，在怠速时活性炭罐电磁阀是关闭的，所以进气量不会加，转速也不会升高。热车怠速时转速本身就不高，此时转向，将大发动机负荷，引起发动机抖动甚至熄火，重新按正确位置安装2根真空软管后试车，转向时发动机转速有所升高，并且不再熄火。这是一例人为故障，主要是维修人员在安装时没记住2根软管各自的位置，也没有正确掌握它们的作用。这2根软管粗细基本一样，长短也差不多，错误安装时不易被发现。