RF-500*10F回油过滤器,ZU-H800*20DFAP压力管路过滤器,QU-H160*30BDP压力管路过滤器,RFA-63*5L-C回油过滤器,TF-160*80L-Y吸油过滤器,PLF-E660*20FP压力管路过滤器,YLX-400*100-C箱上吸油过滤器,WU-800*80G-J吸油过滤器,RFB-400*1磁性回油过滤器,ZU-H400*1BDP压力管路过滤器,SRFB-1300*5F-C双筒直回式回油过滤器,YKJD220-300-150液位控制继电器,WY-A300*5Q2C磁性回油过滤器,LKSI24-3-1200液位控制指示器,YLH-1000*20FC箱上回油过滤器,YKJD220-1100液位控制继电器,RFB-800*1F-C磁性回油过滤器,SZU-A160*3P双筒回油过滤器,ZU-H25*5DLP压力管路过滤器,CUW-10*100B磁性过滤器,
但在量大时又是过热蒸汽；同时，管路的新建、改造及管路腐蚀带来的焊渣、淤泥、锈蚀物等杂质，经常会堵塞管路、阀门等，用户对此非常忧虑。基于瑞克多年的经验和蒸汽系统的专业知识，我们为客户设计了如下系统。首先在蒸汽入口处，设置一集污管道，以便管网中的主要杂质及淤泥等不能进入工厂蒸汽系统。当为湿蒸汽或冷态起动时，经瑞克超虑汽水分离器把附在蒸汽管道壁面上的液态水膜层及悬浮在蒸汽中的小水滴与蒸汽分离后经疏水器排出，以便进入工厂汽配站的蒸汽保持99%以上的干度，提高换热效率，减少和蒸汽管道，阀门及用汽设备的腐蚀和水击。在进入主减压站前，采用瑞克1目蒸汽全不锈钢过滤器，将任何细小的杂质阻挡在系统之外，减压站的良好工作。考虑到工艺系统对蒸汽负荷的变化较大，选用DN5和DN65两个PRV2并联。利用瑞克PRV2.1barg的偏差，在低流量时，DN5的一只PRV2先行启动，当流量大时，由于压力的下降（.2barg内）DN65的PRV2也自动开启补充流量，以满足大需求；当流量减小时，由于压力的升高（.2barg内），DN65的PRV2先行关闭，当流量更小直至零负荷时，DN5DP17也关闭，如此循环下游供汽压力不受负荷变化及上游供汽压力的波动而维持在.2barg内。当过热蒸汽供况时，利用瑞克先导文丘里减温器对蒸汽喷水降温。同时套筒电动阀控制出口温度在1℃的偏差内，以高于饱和蒸汽5℃的微过热蒸汽供应系统，提高换热效率，加大设备出率。同时，保护用汽设备免受高温损害。在减温器下游设置了积水井，并采用DN15FT浮球疏水阀与DN15AEV的热静力型疏水器并联排放,确保干蒸汽进入设备.经上述系统配置后,客户对蒸汽品质的有了信心.事实上,经过半年的运行,该汽配站配置成功解决了客户忧虑的各种问题.在使用热电厂廉价蒸汽的同时,了工厂蒸汽系统良好运行.节能减排，从点滴做起，苏州瑞克阀门2年的蒸汽应用经验和专业知识可以帮助更多客户更好地利用热电厂的廉价蒸汽。
FKM与FPM其实都是氟橡胶的缩写，只是FKM是欧洲的拼写缩写，FPM是美国的拼写缩写。氟橡胶可以分为三种基本类型：即氟碳橡胶、氟硅橡胶、氟化磷腈橡胶。氟橡胶是特种合成弹性体，其主链或侧链上的碳原子上接有电负性极强的氟原子，由于C-F键能大（485KJ/mol），且氟原子共价半径为.64A，相当于C-C键长的一半，因此氟原子可以把C-C主链很好地屏蔽起来，了C-C链的稳定性，使其具有其它橡胶不可比拟的优异性能，如耐油、耐化学性能，良好的物理机械性能和耐候性、电绝缘性和抗辐射性等，在所有合成橡胶中其综合性能佳，俗称橡胶王。
下面我们来进行一个现场实测，看看效果如何：上面两组数据是两款仪器同时测量同一辆车得出的，懂得汽车相关知识的人都能理解，两组数据非常的接近，并且跳动很小，很稳定，说明这两台仪器他们的性能还是很好的。精度方面非常接近，想要知道它们谁更胜一筹只能从其他方面入手，经过上述三个方面对比，小编觉得韩国的GS-5在使用方面更加方便，价格也比较低廉，是尾气治理更好的选择。当然，这只是小编个人的观点，至于上面两家哪家强，那就见仁见智啰。
订货方案：
更多YLH-100*5LC箱上回油过滤器相关技术参数、特性曲线、连接尺寸等信息请咨询无锡福力德液压销售部门。