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温州传统柴油机给人这种印象是因为技术特性决定的。如前面所说，柴油的挥发性差，不能通过进气负压被动吸人汽缸，因此柴油发动机必须靠油泵将燃油泵入汽缸内。所有的柴油发动机都采用高压缩比设计，因此对于油泵的能量要求也很高。在民用车柴油发动机以前，几乎所有的柴油发动机都是采用机械泵喷射的，它分为总泵和分泵两部分，目的也是为了获得足够的泵油压力。这种活塞往复式的机械泵是靠凸轮来驱动的，凸轮的能量则源自曲轴。每个汽缸会有一个喷油器，每个喷油器又必须匹配一个油泵，这使得整台发动机的油泵数量很多。配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在三级维护时，部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换，造成极大浪费。本文就此谈谈如何延长配气机构使用寿命的粗浅体会。配气机构早期损坏的主要原因1.维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨损，出现异响造成早期损坏；气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求，直接影响气门及气门座使用寿命。维修数据应用不当：维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。如气门与气门座接触面宽度，规定进气门为1~2.2mm，排气门为1.5~2.5mm。但在维修中，人们往往认为宽一点比窄一点，习惯选用上限或接近上限值，因而刚修好的车气门工作面宽度就已接近使用极限了。再如气门脚间隙，一般汽车规定为.2~.25mm，但在维护调整中也误认为间隙大一点比小一点好，超上限使用。实际上间隙过大，不但降低了发动机功率，而且还会出现敲击声(气门口自)而早期损坏。
乘车地址 ：长途汽车站
终点站：广安汽车站
乘车时间： 11：00 15：30
汽车类型：奔驰软卧（高一级别）
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温州同时，ecm会贮存故障代码21。于是，对水温传感器的电源线插接器和水温传感器本身进行仔细的检测。先用。表测量插接器1#端子与搭铁间的电阻值为ω，说明无问题；然后用电压表测量2#端子与搭铁间电压值是4.7v（标准值为4.5v-4.9v），说明ecm对水温传感器供电正常；后对水温传感器在不同温度下进行测量，把水温传感器放在装水的容器内，放入一个温度计，用电炉加热，在水温2℃时，电阻值为4kω；在4℃时，电阻值为2.okω；在8℃时，电阻值为.4kω。在添加汽车消耗品时，如玻璃水、防冻液、电瓶水等物品，一定要使用合格产品，不要小瞧这些物品它们可以使您的车辆不能正常启动。在行使1.5万-2万公里时要检查轮胎的磨损情况，必要时轮胎换位或做定位，以免造成轮胎的快速磨损及车辆行驶中抖动。车辆行驶在8公里/小时以上时发现车身或方向盘出现抖动时，建议您要及时检查轮胎的动平衡是否正常，因为轮胎动平衡不好不但会造成车辆的抖动，而且会造成轮胎的磨损，严重时会造成车辆其他部件的损坏。
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温州又取下asd继电器，打开点火开关，测量继电器30＃插孔与搭铁之间的电压，经测量没有电压。参考电路图，说明30＃插孔与蓄电池正极之间断路，于是取下配电器盒，观察其后面的线路走向，发现30＃插孔的红黑线经过一个30a与蓄电池连接。取下该发现熔丝已断。经更换新后起动该车可着车，挂挡起步，该车立即熄火，再观察该熔丝又断了。此时怀疑线路中有短路的地方，由于是控制asd继电器的正极熔丝烧断，便考虑检查asd继电器的连接线路是否与负极短路。假如发现了偷梁换柱的情况千万不能姑息维修厂，带着造据和当初签订的维修清单去消委会投诉。此外，大多数正规的厂家4s店一般都会讲信誉，建议消费者别为省钱而不去正规店修。不过任何事物都具有两面性，过于相信一个修理厂，大撒手一切交给修理厂固然不好，但也对修理厂不要抱有太强的戒备心理。由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户，以获取更高利润，所以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中，不法经营的修理厂还是少数，对于一些有规模、管理规范的修理厂家来说，它的可信程度还是很高的。
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温州有人曾经试过用天拿水、酒精、汽油、松节水等去清理，但后果同用刀片挂贴纸一样，会令车身油漆弄毁，因为上述都是有溶解功能的化学品。如果想在不损坏油漆的情况下弄走贴纸，可用电吹风的热力令贴纸本身的胶质变软，慢慢用手把它撕走。粗幼蜡水要分明后当然是洗车的外壳了。用水及清洁剂洗车是何等的简单，不用多说吧，反而打蜡就有部分事项要留意。首先是做打蜡的地方不可有尘土飞扬，其次世要打蜡的车子不可有太多的水分，小量水点附着是没有影响的。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。电瓶：检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。冷却液：检查补充冷却液、清洁水箱外表。轮胎轮毂：检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。制动系统：检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。目前，电控自动变速器在汽车上的应用越来越广泛。与全液压控制自动变速器相比，电控自动变速器是在全液压控制自动变速器的基础上加了一套电子控制系统。在进行电控自动变速器的维修过程中，既要有全液压自动变速器的检修基础，也要具备电子控制方面的知识，才能有效地检修电子控制自动变速器。本文通过对丰田camry电控自动变速器u25e的检修过程为例，尽量运用所掌握的知识和原理，并参考维修手册，思考和解决了修理难题。