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遵义应当指出的是，活塞环的开口间隙与侧隙极为重要，太大易造成窜气、窜机油；太小活塞环口顶死或卡在活塞环槽中，将引起“粘缸”、“拉缸“”严重故障。微、轿车活塞环的开口间隙一般为.15～.4mm，侧隙为.3～.7mm。更换活塞环需检测气门导管与气门杆的间隙该间隙应符合使用技术标准，并同时更换合格的气门油封，否则气门导管松旷、气门油封失效、将引起“下窜机油”。使用符合规格的燃油和机油燃油的标号必须符合该发动机的规格要求。在实际工作中，我们经常看到大多数工程机械的空气滤清器与排气尾管之间有一要橡胶管相通，但是由于驾驶员或维修工对此管的重要性认识不足，或认为它是进气预热装置，或认为它是废气回收装置，为了维修时方便，常把此管弃而不用，其实这种行为是非常有害的。工程机械常在空气含尘量非常高的恶劣环境下工作，对空气滤清器效果及进气系统的密封性提出了很高要求。如果对进气系统使用维护不当，将加速活塞、缸套间的磨损，降低发动机功率，缩短发动机寿命，引发一系列不良后果。
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始发站：遵义汽车站
终点站：吉安汽车站
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遵义案例1：一辆95年款本田雅阁轿车，f22b1发动机，手排挡，车主反映前段时间空调不工作，去修理厂维修后好了，用了一个多月，空调又不工作了。检查中发现：只要点火开关一打开，散热器风扇就工作；打开a/c开关时，诊断插座地线上有12v电压，其它系统工作基本正常。再检查空调一加热器控制面板，发现线路板有烧蚀，有人还在线路板与诊断插座地线间加了一根线，其作用是用于接地。据推测，可能是上次维修时，前面修理厂的修理工在维修中发现了a/c开关不能接地，也知道在线束中大凡黑色线都是地线，所以随便抓了一根黑色线给a/c开关接地，这根黑色线正好是ecu诊断触发接地线。平时车用得极勤，每天用车时间很长和经常跑长途的车主。只是将车作为普通代步工具，希望用车成本越低越好的车主。不必过分考虑油耗的用户：（找汽车维修到网）高档轿车及豪华轿车车主。飚车爱好者以及特别在乎汽车动力加速性的用户。平时用车不多，行驶里程少的车主。特别在乎汽车外形、尺寸或者车内空间和舒适度的车主。另类选择另辟蹊径省油费（找汽车维修到网）选择柴油发动机。由于柴油比汽油的燃烧功率大，柴油单价比汽油便宜，所以如果选择柴油车型保守估计每月至少可以节省3%油费。
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遵义换挡杆解除锁止状态，该车完工出厂。可是这辆车仅行驶了一天后，用户又将车辆驶进厂，报修同样故障。用hds检测，数据流还是同样的内容。用hds进行ecm/pcm学习值重新设定，却无法完成。替换一个确认良好的节气门体总成(tp传感器不能单独更换)，从数据流上看，tp相对值还是显示9%不变，再次用hds对ecm/pcm学习值重新设定，还是无法完成。换挡杆依然锁止，故障依旧。这一次hds都无法进行节气门位置传感器的学习值设定了，真是一头雾水。经咨询用户得知，该车在其他维修站已经维修2天，但故障始终未解决。并先后试换过节气门体、进气压力传感器，甚至还要更换发动机控制单元。根据该车的故障及维修情况，可以确定故障不在上述元件上，所以需要进一步检查。维修人员先连接故障诊断仪对系统进行检测，发现“p1122——节气门位置传感器1信号过低，数据流显示节气门位置1信号时有时无”。产生该车故障的主要原因包括：节气门位置传感器失效、节气门位置传感器到发动机控制单元的信号线对地短路、虚接，发动机控制单元内部故障。
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遵义原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。原因：制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效(针阀开启过宽)；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。汽车空调维修方法1.空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果由洗车店代劳清洁，可以提醒一下店员为你做这项工作，将雨刮开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮是否保持一定速度。还有就是检查刮水的状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。这两种故障出现任何一种，都意味着雨刮叶片有损坏。另外，要注意一下雨刮在工作中是否有震动和异响。定期检查不可少检查雨刮的方法很简单，喷出一些清洁液，然后开动雨刮，留意它的动作是否流畅，留心听听是否有较大的“刮刮”声，如有的话，就表示雨刮过分压向玻璃，必须做出适当的调、校。
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价格多少一些车主买了车后就喜欢在节假日与亲友结伴出游，可是自驾游归来却忽视了对车辆的检测和保养。其实，车辆在经过长途跋涉，尤其是在恶劣的路况行驶后，损耗较大，自驾归来的检查或保养更为重要，而且根据自驾路面特点，养护重点其实也各不相同。高速路高速路行驶，对于汽车的动力系统是一大考验，发动机是回来后保养的重点，各种液面的检查也十分必要。此外，高速路行驶车前会沾满各种小飞虫，清洗车辆是十分必要的。检查动力系统：长途跋涉、高速行驶后，高负荷运转使发动机经受了考验，因此要着重检查发动机机油、水箱防冻液。解决方法：建议在托底后及时联系救援，而不要继续行驶。仪表盘的水温或机油灯报警。解决方法：只要在仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火，联络修理厂。帕萨特汽车变速箱维修保养1.自动挡的帕萨特在走比较深的水时要格外小心，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。手动变速箱在挂入倒挡时动作不宜过猛、过快，否则会造成倒挡打齿。建议在挂入之前多踩一会儿离合器再挂入，就会降低倒挡损坏的概率。自动变速箱在坡上停车时，一定要先挂入n挡拉紧手刹，抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入p挡，否则会出现p挡锁死的现象。对于手动变速箱而言，在行驶中不要闷离合，不要手扶挡把，这样会造成离合器和变速箱的使用寿命降低。帕萨特汽车电器单元维修保养1.注意反光镜调整钮的位置，对于帕萨特车来讲，中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，否则容易损坏反光镜。帕萨特的两个前门玻璃具有自动上升防夹功能，但是一旦功能执行后，自动上升功能消失。注意异物撞击。车辆在行驶中，超越一些载有煤块、矿石、石子、铁屑或炉渣等货车时，要选择较宽路段超车，不要紧随其后或是在两车身相距很小时超车。避免接触腐蚀性气体。在大气质量不好及经常降酸雨的地区，下雨天尽量少出车，避免静电粉尘及酸雨对漆膜的破坏作用。更不能直接接触酸碱及各种有机溶剂。不要在阳光下曝晒漆膜，因阳光中的紫外线会破坏漆膜。虽然现在的汽车漆膜抗紫外线能力越来越好，但仍不能抵御紫外线的侵害。