关于汽车油箱所要求的使用性能主要有，耐蚀性（内面要耐燃料和水分的腐蚀，外面要耐盐害环境的腐蚀）；制造工艺的性（挤压成形性、接合性（焊接和钎焊等）、涂漆性）；强度（静态和动态）。由此可知，在汽车油箱从制造到使用的各个过程中，需要各种各样的使用性能。当油箱使用劣质燃料时，在生成的各种有机酸和油箱内滞留水分一起存在的环境下，热浸镀Al钢板的耐蚀性比镀铅锡合金钢板的好。汽车油箱是采用各种接合法将各种各样部件接合制造而成的，对于热浸镀钢板来说通过对焊接技术做一些小的改进，就能确保它具有与镀铅锡合金钢板相同的性能，其它性能也能基本满足必要的要求。
钢管的质量要求钢管表面质量：表面光洁要求a.危险性缺陷：裂纹、内折、外折、轧破、离层、结疤、拉凹、凸包等。一般性缺陷：麻坑、青线、划伤、碰伤、轻微的内、外直道、辊印等。产生原因：由于管坯的表面缺陷或内部缺陷所带来的。生产过程中产生的，如轧制工艺参数设计不正确，模具表面不光滑，润滑条件不好，孔型设计及调整不合理。管坯（钢管）在加热轧制，热以及矫直过程中，如果因为加热温度控制不当，变形不均匀，加热冷却速度不合理或矫直变形量太大而产生过大的残余应力，那么也有可能导致钢管产生表面裂纹。
S355J2属欧洲标准热轧结构钢产品，同系列其他材质如S355JO等。
C：≤0.22；Si：≤0.55；Mn：≤1.60；P：≤0.025；S：≤0.025；Cu：≤0.55；
S355为欧标低合金高强度板 吴忠q345d方通管理论重量表起焊时不能随便在钢材上引弧，焊接时运条要稳，收弧时应填满弧坑。多层焊接时，每焊接完一层要清除熔渣，仔细检查焊接缺陷，有焊接缺陷时要及时清除，待前道焊缝冷却到6℃以下时再焊后一道焊缝。在焊接顺序上要先焊非工作面，后焊与腐蚀介质接触的工作面。为了防止热裂纹和晶间腐蚀，条件允许时可采用强制冷却，必要时焊后进行热处理，以改善焊接接头的性能。焊后处理焊接完成后对不锈钢焊接接头进行酸洗钝化处理，钝化的流程为：焊缝表面清理和修补→酸洗→水洗、中和→钝化→水洗和吹干处理前现对焊件尽心表面清理和修补，将表面损伤的地方修补好，用砂轮机磨光，后将焊缝上的渣和近旁的飞溅物清除干净。
钢牌号须由以下几部分构成： —本标准号（EN10025-2）； —钢名或钢号：钢名由以下几部分构成： —符号字母S（结构钢）或者E（工程钢）； —有关厚度≤16mm的以MPa为单位时，其屈服强度的描述； —可行时，标记冲击功的质量组成名称； —可行时，标记用于特殊用途的字母； —如产品按“+N或+AR”状态交货时，则须标记“+N或+AR”。
制造单位必须编写质量手册、质量体系程序、作业指导书、表格报告等质量体系文件，规定有关人员的职责和权限，明确各项工作的标准。第十一条制造单位应对影响产品安全性能的制造和检验过程制定制措施。第三章注册程序第十二条安全注册工作程序包括：申请、受理、初审、产品型式试验、联审、审核批准、发证及通告。第十三条制造单位安全注册分为A级和B级（级别划分方法见附件个）。需进行A级安全注册的制造单位应向国家质量技术监督局安全监察机构或其授权的省级质量技术监督行政部门字全监察机构提出安全注册申请，填报《压力管道元件制造单位安全注册申请书》（格式见附件国四）和《企业情况表》（格式见附件五），同时抄送省、地（市）级质量技术监督行政部门安全监察机构。
本品无腐蚀，不燃、不爆、便于使用，运输和储存。#（号）钢和4Cr钢调质的热工艺调质是淬火加高温回火的双重热，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类，不管是碳钢还是合金钢，其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高，调质后工件的强度虽高，但韧性不够，如含碳量过低，韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能，一般含碳量控制在.3~.5%。调质淬火时，要求工件整个截面淬透，使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。