淮南抗裂纤维-实业
JMU是日本第二大造船企业，有5座船厂，年生产能力为237万gt/年。根据218年数据显示，两家船厂占据了日本全国造船产能的4%份额，Imabari的关联公司网络使该公司在成本上具有竞争力。JMU计划整合Imabari在成本控制方面的专长，以提。日本媒体表示，今冶造船和JMU的本次合作可能会刺激日本造船业进一步重组。据称，三井物产株式会社(MitsuiESHoldings)已悄悄与三菱重工(MitsubishiHeyIndustries)接洽，希望建立合作关系，生产海军舰艇。
1957年，由意大利的Montecatini公司首先实现了聚丙烯的工业化生产。1958-1960年，该公司又将聚丙烯用于纤维生产，开发商品名为Meraklon的聚丙烯纤维，以后美国和加拿大也相继开始生产。
1964年后，又开发了捆扎用的聚丙烯膜裂纤维，并由薄膜原纤化制成纺织用纤维及地毯用纱等产品。
20世纪70年代，短程纺工艺与设备改进了聚丙烯纤维生产工艺。同期，膨体连续长丝开始用于地毯行业。目前，全球90%的地毯底布和25%的地毯面纱由聚丙烯纤维制得。
1980年以后，随着聚丙烯和制造聚丙烯纤维新技术的发展，特别是茂金属催化剂的发明使得聚丙烯树脂的品质得到了明显的改善。由于提高了其立构规整性（等规度可达99.5%），从而大大提高了聚丙烯纤维的内在质量。80年代中期，聚丙烯细特纤维替代了部分棉纤维，用于纺织面料及非织造布。加上一步法BCF纺丝机、空气变形机与复合纺丝机的发展以及非织造布的出现和迅速发展，聚丙烯纤维在装饰和产业用方面的用途进一步拓宽。另外，各国对聚丙烯纤维的研究与开发也相当活跃，差别化纤维生产技术的普及和完善，大大扩大了聚丙烯纤维的应用领域。
专家表示，随着ETC用户逐渐饱和，ETC市场发展将进入下半场，比拼的是服务品质，不达标商家将被淘汰。技术应用仍需不断完善。以货车ETC记账卡为例，其好处不言而喻，但发行推广也有难点。辽宁省高速公路运营管理公司董事长刘云峰表示，由于货车用户分散，记账卡发行需要银行授信管理；此外货车车型常发生变化，这对ETC标签写法、车型识别都提出了一定挑战。专家表示，随着进入智慧交通时代，做好相关体制机制创新，加强各项业务服务对接、相关技术完善、加大对用户培训和宣传等工作极为重要，如此才能让技术革新更好服务人们的交通出行。对行业的正向影响K公司已经成为行业先烈，但还在困扰后来的创业者，基本浇灭了财务投资人对这个细分领域的信心。但我们也不能完全磨灭其对行业的贡献。K公司是真正让资本关注到专线领域的家企业，是个开始做大票零担网络的吃螃蟹者。总结下来，K公司的失败不是普遍现象，因为其是在不恰当的时间用不恰当的方式做了一些很浅的尝试，后来的创业者和投资可不必被此干扰。专线组织方式的可改善点若要问专线的痛点是什么，得到的永远是表象，比如缺货、缺钱、缺人、缺管理，有的干脆说专线浑身都疼。