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合肥物流核将强化合肥作为全国性综合交通枢纽地位，依托各类交通枢纽以及开发区、口岸、海关特殊监管区域(场所)等，重点建设一批具有多式联运功能的大型物流园区，把合肥物流核建设成为辐射全省、连接全国、面向的综合物流枢纽城市。合肥未来或将打造多个物流产业集群。《安徽省物流园区发展规划(征求意见稿)》提出，将打造合肥北部枢纽物流产业集群和合肥东部商贸物流产业集群。其中合肥北部枢纽物流产业集群将以合肥铁路内陆港为核心，引导合肥综合保税区、宝湾物流中心、合肥岗集公路港、合肥快递产业园(北区)、合肥粮食现代物流园等集聚发展。
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由于客货不能混装，及货车在一些城市不能进城等，电动三轮车凭借机动灵活、价格低廉、低碳环保等优点，成为百万快递员后一公里投递服务的交通工具。在此过程中，部分关于快递电动三轮车使用不规范、管理不到位问题，也渐次浮现。一是缺乏强制性国家标准。14年9月1日正式实施的《快递专用电动三轮车技术要求》是国内首部电动三轮车行业标准。但这只是推荐性标准，并不具备强制性。17年4月，国家发布了《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿），拟作为国家强制性标准，但因为种种原因，各方意见始终未取得一致，导致标准制定目前处于停滞状态。
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这方面主要有阿里零售通（对应的城配供应商：菜鸟）、云蚂蚁等；下面就三种模式分别展开一下吧：买卖制：买卖制指所售卖的商品涉及到所有权的变更，即2B的企业手里的商品，使他们从他处买过来的，所有权是属于2B企业的。典型的代表有百世店家、云蚂蚁、中商惠民等。为什么会选择买卖制，还是得从基因说起。百世店家隶属于百世物流科技，起源于物流类公司（或者也可以称其为科技公司），中商惠民的起家我还不太清楚，不管如何，这类都属于踏入商贸圈的新面孔，而且进来以后就是要革渠道的命。
根据规划安排，长沙在未来5年要投资1亿，在火车、汽车客运站，地铁、港口等方面取得巨大进展。其中重点打造两个综合交通枢纽，即黄花机场、长沙南站，协调各种运输方式，统筹线路、站场以及信息传输等设施的有效衔接，实现零距离换乘。黄花机场级别从4D扩建为4F，可以起降：38飞机。铁路客运枢纽方面，要实现三主一副，即长沙南站、长沙站、金桥站和长沙西站。后2个火车站为新建。间要建成通车5条地铁、1条磁悬浮线。