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第二个发言的苏宁物流仓储事业部副总经理张海峰说。他表示,过于超前地大规模应用高科技物流技术,有很大的风险,而夸夸其谈,则难免噱头的嫌疑。实际上,相比京东让人眼花缭乱的技术野心,苏宁的物流技术显得更加务实一些。据介绍,苏宁正在测试、研究的技术包括仓库自动作业技术、绿色包装技术、智能拣选机器人、无人机园区智能巡检、:R/VR技术等。在张海峰看来,由于场景封闭,可控性强,这些仓库物流技术的实用性更强。16年,苏宁先后上线以货到人系统为核心的南京云仓和以:GV机器人为核心的上海云仓。
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传统零售之痛催生便利店无人化在京东无人超市的负责人看来,线下实体超市和便利店一直存在不少难以解决的痛点。例如是否要24小时营业?一方面是为了塑造品牌形象,不能让用户在需要时找不到店家;另一方面是必须多一个人力成本,晚间的工作成本还是平时的2-3倍,然而实际上晚间来店购物的却比白天少很多,投入产出比非常低。例如综合类超市用人成本高,根据京东实际考察的一家综合类超市,三班倒需要的用工在4人,但实际上这些工作都非常简单、重复、机械,完全可以用技术、机器、智能化取代。
早晚高峰也不限行。新能源黄牌大型载货汽车的管理与燃油大型载货汽车管理规定一致,无其他特权。外地新能源载货汽车应遵守该市现行的外埠货车通行管理规定,即三环内禁行。新能源小型载货汽车不需要办理通行证。补贴:217年补贴政策尚未出台。成都政策:《关于成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策的通知》指出,新能源汽车在本市域内出行不受尾号限行限制;内逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外),纯电动城市物流配送车入城不受限;对涉及行业许可证管理的新能源客运车辆,优先发放相关许可证;对新能源汽车适时实施专用号牌管理。