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日本C-REA系列正弦无杆气杠两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。
日本C-REA系列正弦无杆气杠里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。 磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。
日本C-REA系列正弦无杆气杠分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的优点是节省安装空间。
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实验室反应釜注意事项：在反应釜中做不同介质的反应，应首先查清介质对主体材料有无腐蚀。对瞬间反应剧烈，产生大量气体或高温易燃易爆的化学反应，以及超高压、超高温或介质中含氯离子、氟离子等对不锈钢产生腐蚀严重的反应须特殊定货。装入反应介质时应不超过实验室反应釜釜体2/3液面。工作时或结束时，严禁带压拆卸。严禁釜在超压、超温的情况下工作。清洗高压釜时，应特别注意勿将水或其它液体流入加热炉内，防止加热炉丝烧断。
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从走膜方式来分，可分为立式机和水平机。目前小袋包装的主要形式为：三边封、四边封、背封。必要了解颗粒、散剂包装机各种机型的特点：夹板式立式单列包装机：间歇封口，容积式计量，充填下料，夹板封口，机型较小，操作简单，使用寿命较短。厂家不同，品牌、配置不同，价格不同，目前国内的价格在.8万1.6万之间不等。单列辊筒式包装机：与夹板式相比，连续封口，包装外观美观，速度一般在49袋/分（视不同物料和包装尺寸而定），目前国内的价格在1.55万元之间不等，配置不同，厂家品牌不同价格相差较大。
（1）日本C-REA系列正弦无杆气杠： 活塞通过磁力带动缸体外部的体做同步。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
2）机械接触式无杆气缸： 在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
日本C-REA系列正弦无杆气杠与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
日本C-REA系列正弦无杆气杠工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
加油时首先拧开调零螺塞顶上的加油螺塞，然后将调零螺塞旋高至适当位置，从螺孔油加入，特别要注意不能将空气混入，加油至孔口，后将加油螺塞拧上，挤出多余油液，拧紧，擦干即可。年检不能拆下压力表，送检必须整机校验，用户可向我厂购买检验工具。HG-1型混凝土贯入阻力测定仪维修与保养:1.仪器使用完毕各部必须擦拭干净，并在非油漆的金属表面上油以防锈蚀。仪器的底盘有油杯，使用一段时间以后必须向油杯内注入一些润滑油，以利升降套升降润滑。为了减少外部磁场对流量计的干扰，我们要在远离强磁场源的位置安装电磁流量计传感器。另外采取强屏蔽措施来防止强电场的干扰等。也可以将电磁流量传感器与管道的连接处做绝缘处理。他原因引起的故障1）雷电打击。电磁流量计在受到雷击后容易在线路中感应出高电压和电流，损坏流量剂。环境条件变化。一旦流量计的工作环境条件变化，运行期间出现新的干扰源，仪表的正常工作就会被干扰，流量计的输出信号就会出现波动。