物流钱包被盯上了。滴滴做汽车金融，美团做商户贷......在各类机构纷纷抢占互联网+金融，贵的是流量。高频次、黏性强场景的流量意味是高转化率的用户数和市场占有规模。近年来，电商等高速发展带动了物流业市场规模快速扩张，一些银行，第三方支付机构，物流、零售行业巨头日益关注到中小型物流公司、无车承运平台和货运司机、快递员的支付钱包、理财、消费金融、信贷需求等。数据显示，我国物流企业的贷款需求在每年三万亿元以上，而被传统金融机构满足的需求不足1%；仅物流运费垫资一项，每年约有6亿元的需求，而这之中能从银行获得贷款的只有不到5%。
大家一直在说物流成本高，具体为什么高？又该怎样把它变低？很多人认为，物流业成本高在运输，一说就是油费高、过路费高，司机拿的钱少。但这些都是直接成本，司机衡量自己成本的时候，不是采用直接成本去衡量，而是衡量时间成本。由于我们的信息不完善、不发达，造成货车落地成本很大，这其实是可以的。我们选择的途径就是利用互联网+，打造一个以物流业为载体，制造业、商贸业、金融业、业和其他服务业共同参与的平台，构建一个互通互联、协同分享、相互融合、共生共赢的社会生态圈。龙海虚拟海外仓如何收费虚拟海外仓谁用过新闻清远海外仓
程总提到海航现代物流拥有三大制胜法宝：天网、地网、数字化网。天网指的是海航强大的网络。目前为止其拥有大量全货机，另外还有7多架客机可以随时补仓，充分保障了海航现代物流的运输效率与速度。地网指的是海航控制的数量巨大的机场和公路货运企业。数字化网则指的是海航现代物流的几大业务核心板块，分别是：货运、机场管理、仓储投资、物流金服、智慧物流，通过多业态来为客户提供数字化支撑，为物流企业接入互联网提供极大便利。
对订单的精准预测、人效的管理以及智能物流基础设施的运转成为京东物流履约效率不断提升的关键。截至219年6月，京东物流亚洲一号智能物流园区达到23座，数量继续加，形成北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安和杭州为中心的八大物流枢纽，同时也是亚洲电商物流领域规模的智能物流仓群。据介绍，京东物流所有亚洲一号单体仓库的订单日均处理能力都在1万单以上，广州、武汉、昆山等智能仓库的日处理能力达到百万量级。