WGJ250冷弯机又被大家习惯性称为弯拱机，此设备可用于弯曲10# 18#22#25#工字钢，9#11#矿用工字钢，其他型钢需根据具体规格衡定，可弯曲种类包含槽钢，H钢，U型钢，圆钢，轨道钢等；工字钢冷弯机是目前市面上较为成熟的机器，采用数显编码器编程，使液压操纵系统定位准确，所弯型钢一次自动成型，效率高、操作方便。冷弯机是隧道支护钢拱架加工制作的新型设备。它由底座、机械传动、冷弯系统、液压系统、电器控制系统和辅助系统等六大部分组成。
当光源发射的某一特征波长的光通过原子蒸气时，即入射辐射的频率等于原子中的电子由基态跃迁到较高能态(一般情况下都是激发态)所需要的能量频率时，原子中的外层电子将选择性地吸收其同种元素所发射的特征谱线，使入射光减弱。特征谱线因吸收而减弱的程度称吸光度A，与被测元素的含量成正比。原子吸收对纯水中的离子含量要求比较苛刻，水质要达到超纯水级别即电阻率达到18兆欧以上。另外对吸光度以及TOC和微生物都有要求。
工字钢冷弯机操作流程
(1)将所需冷弯加工的型钢由辅助系统的门式托架推放在两主动滚轮之间；
(2)启动液压系统使液压缸推动燕尾槽和冷弯滚轮冷压型钢；
(3)达到设计所需弧度时关闭液压系统，启动机械传动系统，使主动滚轮转动并依靠摩擦力带动型钢平稳缓慢前行，从而实现连续冷弯作业；
(4)冷弯结束时，关闭机械传动系统的同时，启动液压系统 。将冷弯型钢放置在辅助系统 的门式托架上。
为此，在实验中可将其中一根探头的地线取下，只使用其中一根地线。当需要同时观察两个信号时，必须在电路上找到这两个被测信号的公共点，将探头的地线接上，两个探头各接至信号处，即能在示波器上同时观察到两个信号，而不致发生意外。当然，这是指你的系统中有别的设备，而这些设备的地线和示波器一样都接在了安全地。对于自制的系统，电源也是自制的而不是那种专用的电源仪器，则会有两种情况：变压器用的是隔离变压器，就是有两个绕组的那种，那样的话如果你的系统或者是板子也没有接安全地，则不会出现上述情况，可以测量两点间信号，但是两个探头一起用时还是只能接一个地线的夹子。
暗挖法主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。因借鉴矿山开拓巷道的方法，故名。用矿山法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。当地层松软时，则可采用简便挖掘机具进行，并根据围岩稳定程度，在需要时应边开挖边支护。分部开挖时，断面上较先开挖导坑，再由导坑向断面设计轮廓进行扩大开挖。分部开挖主要是为了减少对围岩的扰动，分部的大小和多少视地质条件、隧道断面尺寸、支护类型而定。在坚实、整体的岩层中，对中、小断面的隧道，可不分部而将全断面一次开挖。如遇松软、破碎地层，须分部开挖，并配合开挖及时设置临时支撑，以防止土石坍塌。喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。
电机功率的选择主要的就是工字钢冷弯机的使用场合，这个因素决定了冷弯机的价格及型号。在现代隧道施工过程中，为了适应围岩地质较差的施工区侧。机械传动系统主要由电机、速器、轮和主动滚轮组成。为主动滚轮的传动由电器系统控制。为中对支护钢拱整个机械传动为二级传动，设为架质量要求高、数量大，随围岩变化而随机变化的特点，计制且设在冷弯钢拱架的过程中，要求型钢行走缓慢、平稳，这样可避且作了钢拱架专用加工设备——弯拱机。该设备实现了在钢免因速度过快而使型钢发生翘曲变形，易于实现控制。整个传传动结构要求紧凑，外廓尺寸小。因此一材强度的基础上连续作业，足了不同设计尺寸的多样要求，满提动系统安装在底座上，传高了产品质量，快了加工速度，加而且极大地降低了劳动强度，节级传动选用摆线针轮减速器。一方面摆线针轮传动比大，动效率高，传动平稳性和可靠性较好；另一方面摆线针轮减速器与底约了大量的人力、力、物在实践中取得了良好的经济效益和社会效益。
整个系统中测径仪、安装在钢轴生产线的现场，主控机柜安放在控制室。测径仪与主控机柜间由一根三芯电源线和一根光缆连接，测径仪的供、断电由主控机柜通过电源线实现，测径仪的数据信号通过光缆传输到主控机柜。测径仪主要由下部测头、上部测头、测头支板、直线导轨滑台、步进电机、外壳等组成。测头采用我公司标准70测头，单测头测量范围70mm，测量时钢轴的上下跳动在±35mm时均可正常测量。上部测头安装在直线导轨滑台上，可根据被测钢轴的外径尺寸调整其与下部测头的间距。环境控制系统可以根据传感器采集到的数据来判断车站的环境质量，并根据预先设计好的各种工况来进行自动切换，以实现自动控制系统对车站环境的自动控制，使得车站环境始终处于较为舒适的环境之中，并终实现节能减排的目的。管道温湿度传感器一般安装在新风室和回风室的墙壁上。我们还可以在车站的回风室内安装CO2浓度传感器，以监测车站内CO2的浓度。在车站里，由于人的呼吸，CO2的浓度会加，当CO2浓度处于较大值时，当前车站的空气质量就对乘客的健康产生了威胁，所以，运营人员可以根据CO2浓度传感器采集上来的数据对车站公共区域的工况进行及时调整，以车站的空气质量始终处于好的状态。