虽然从本月1日起已经开始执行新规，但是出于对政策理解的疏忽，也实在很难从源头规范治超，也容易产生误导。湖南虽然各地对新规的响应比较积极，但是对于规定的要求个别公司理解的并不透彻，以湖南联正仓储有限公司为例，在给出的客户函告知中，六轴及以上车辆的车货总重统一定义为49吨，并未提及6X2车型限重为46吨，容易让人产生歧义。在处罚标准上也有明显的余地，并且采用一刀切的出发标准，二轴至五轴所有车型，超载一吨以下不予罚款，而对于争议的六轴及以上车辆则规定，车货总重在5吨以内，不予罚款，超过5吨以上的罚款6-3元不等。
记者了解到，今年5月18日起，铁路9536网开办货运网上提赔服务，客户可以通过互联网办理赔偿有关手续，包括在线提出赔偿要求、上传理赔相关资料、查询办赔状态、对服务质量进行评价等服务。通过互联网办理铁路货运理赔业务，并引入电子商务中的服务质量评价机制，这对于铁路来说还是大姑娘上轿头一回，再加之9536网站提供的我要发货、货物追踪、货运资讯、运费查询等其他货运业务，铁路货运已初具现代物流企业的雏形。恩平虚拟海外仓直邮虚拟海外仓新闻长乐海外仓
我们试着上9536申请了一下，没想到立马就成功了。据了解，铁路9536网大宗商品服务平台今年4月1日上线试运行，截至5月17日，全路上线注册企业已达6456家，宣传展示124余家；累计成交63单，成交量1129万吨，交易金额39.92亿元；其中，144万吨选择铁路物流服务，网上业务发展迅速。互联网＋物流启动条件成熟据介绍，今年作为铁路互联网＋物流启动元年，各方面条件已趋成熟。一方面，近年来，随着高铁迅猛发展，铁路货运运能得到大幅释放，过去那种货主找车皮难的铁路物流旧面貌得到了根本性的改观。
另外，对于用户付费习惯的培育，也是需要在且良好的环境中培养的。所以在成功培养用户之前，企业得有足够的钱来支撑自己活下去，不管这些钱是来自于投资方，还是自己的本金。除此之外，有些企业虽说提供免费服务给用户，但也可以从其他地方获取运营资金，如广告赢利模式。对普通用户不收费，对广告商收费来赢利。这也是互联网领域常用模式之一。但无论怎么说，免费模式的好处是，一旦顺畅运转，效果不错且稳定。但难点在于获取大量且持续的用户量，然后通过产品/服务体验或者口碑进行变现。