据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。而目前铁路货运比重仅占17%左右。目前是全球第二大物流强国。物流业已经如此发达，铁路理应担当主力军。广东省物流协会秘书长马仁洪认为，在互联网愈来愈受到主流价值肯定的背后，铁路依托互联网平台整合货源加快交易，为提速全社会物流行业发展发挥了积极作用。而物流专家池莉教授认为，铁路努力把9536网打造成全国的运力池，应该是铁路融入现代物流发展的价值选择。
此外，213年6月由大连中盈物流股份有限公司与日本北兴物流株式会社合资成立的中盈北兴冷链物流(大连)有限公司，经过一年的发展，现已拥有遍及北京、天津、沈阳、大连、长春等4多个城市的3多家超市的网络体系，可直接为食品生产加工企业、供货商以及零售商提供冷链商品配送。有人说，冷链市场已成为外资紧盯的一块美味蛋糕，从几年前的垂涎觊觎、悄然登陆，到如今开始分食并终将大快朵颐，随着外资大举进入，冷链行业的恶梦或即将开始。宜兴虚拟海外仓一件代发货供应链虚拟海外仓只是针对于美吗新闻包头海外仓
天网的串联，让所有分散各地的闪光资源得到集聚，形成线上的网状，但是这张网只是线上，存在严重的瘸腿，线上的互联互通不是真正意义的网络型。第二个关键支撑点就是线下的地网，地网是完成独立个体间的串联模式。这种串联今天就是运力模式，每一个网络型线下的模式都是依托运力的模式来完成，只不过是这种模式的规模性和时效性以及体验度不同而已，使用的资源又完全不一致，自建、整合、混合、花样和玩法百出。但是线下的地网是真正考验集网能力的，满足不了网络对等或是网络循环的。
但在落实政策中所出现的一些问题，也需引起相关部门的重视，既能够兼顾政策落实的效果，也能适当减轻给企业生存发展带来的阵痛。无车承运人试点工作1月启动，交通运输部负责统筹指导，省级交通运输具体负责组织实施。关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见大事背景：近年来，互联网技术与货运物流行业深度融合，货运物流市场涌现出了无车承运人等新的经营模式。不过，我国无车承运人的发展尚处于起步探索阶段，在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。