1 当前公示送货费为市区县城费用。
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但是大家要知道这些都是降低被扣货的几率，不可能完全杜绝的，不然人家海关整天不是没事干了。如果很不幸的包裹被海关扣货，怎么办？1，及时和客户联系，让客户协助去清关，如果清关费低，可以先和客户谈清关费双方平摊。如果客户不愿意，看能否包裹退回，如果是EMS之类的，包裹可以免费寄回，可以给客户沟通等包裹寄回重新给他发货。如果包裹不能寄回，清关费又很高就没办法了，这种情况下就放弃包裹吧。一定不要拖着，否则一旦客户发起争议甚至撤单，客户没收到货，这种情况下对卖家是非常不利的。
2 当前公示价格为可叠放类货物价格，当遇不可叠放类货物时根据实际货物性质可能会按异常费用计算。
3 当收货地位于货车禁行区域、下属乡镇或者偏远郊区时，送货费可能发生变更。如货车禁行区域：单票单趟1.5吨或者6立方以内将正常送货，超出则按实际送货次数收费，不论货量多少都不再纳入免费送货范围。操作员在确认订单后如发现需要变更送货费，将电话联系您。
4 当前收费为到达收货现场的运输费用，并非含卸车、上楼费用。
5 提送货时，驾驶员在现场等待时间不能超过1个小时，否则将产生额外等待费用。
6 整车价格是随着市场的变动而定，无固定价格。
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物流术语国家标准并没有对快递服务的货物重量做出界定，《邮政法》对快递包裹重量、体积有明确规定：其重量不超过五十千克，任何一边的尺寸不超过一百五十厘米，长、宽、高合计不超过三百厘米。一般而言，根据惯例量在3公斤以下的为小件快递，3-5公斤的就属于大件快递了。虽然邮政法规定了快递包裹重量不得超过5公斤，但随着快递服务发展，未来大件快递重量是否突破5公斤也需进一步探索。什么是甩挂运输？根据国家物流标准术语定义，甩挂运输指的是：用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，牵引另一挂车继续作业的运输。
7 出货时间有变动或取消发货的应及时联系我们推迟发货时间或取消订单，当提货人员到达提货地址提货不到，应支付提货费*80%费用。
8 提货现场无法确认实际重量的货物由我司接货人员提回货站过磅后发送正式运单。
要求钉木架、钉木箱值服务的订单，正式运单将在包装完后确认并发出。
9 到达目的站与收货方预约好送货时间后，到达现场无法成功收货致使需要再次送货的则需额外收取第二次送货费。
10 收货时如有外包装破损、变形、变质等异常情况，必须先拍照再当场验货，货损则联系我们申请理赔；签字便默认货物完好；外包装完好情况下，货物如有问题，我司概不负责。
11 易碎品类、不可倒置等特殊要求类货物参照第2条。
另注：务必出厂时在外包装上标示运输要求，并张贴防倾斜或者防震标识，作为责任区分。
快报:成都双流到阿坝返程车6.8米小货车（物流）阿坝从国内看，现在东部地区居民普遍享受的24小时送达服务，接下来也会大量出现在中西部地区。从看，超级物流枢纽将在全球布局，实现从连接到连接。：CE计划推百万智慧物流汽车同时在发布会上，阿里发布成立绿色品牌联盟，天猫携杜蕾斯、科颜氏、箭牌、亿滋、潘多拉、高露洁、C：、ESPRIT等品牌成立绿色品牌联盟，预计下一步加入企业超过3家。比较值得关注的是另一项绿色物流计划：CE计划，该计划是绿色智慧物流汽车计划，据悉菜鸟联合上汽、东风、瑞驰等知名车企共同打造百万台新型智慧物流汽车。
快报:成都双流到阿坝返程车6.8米小货车（物流）阿坝其次，原产地一公里冷链体系的需求：农产品产地采摘预冷、分级、加工、包装及仓储等环节的冷链需求；强化农产品一公里的重要性，加强产地冷链基础设施的建设，并依托农产品批发市场、专业合作社、农业龙头企业、基地园区、农协及农村市场中介等组织打造一公里的协作链。再次，解决冷链物流后一公里瓶颈的需求：生鲜农产品冷链需尝试如何离消费者更近，如何使消费者更便捷、更轻松地买到生鲜农产品；随着生鲜电商的发展，不断探索出诸如冷链宅配服务、生鲜O2O网点自提、社区布局自提柜及便利店负责配送的生鲜电商冷链配送模式，为农产品冷链后一公里的信息、技术、装备、标准等方面积累了丰富的经验和大胆的尝试。
快报:成都双流到阿坝返程车6.8米小货车（物流）阿坝【怡亚通副总裁邱普】：现在供应链大概是有四种类型的平台，即整合了生产和流通供应链的方式、提供综合服务的方式、交易平台的方式以及提供公共服务的方式。未来物流和供应链边界会越来越模糊，大家的内涵会越来越聚焦，都是做什么的？都是以整合共享协同创新为宗旨推动全行业的发展，物流是供应链的基础。【G7创始人兼CEO翟学魂】：在整个物流过程中尤其是在运输的过程中，以后我们所有的运输装备无论是车厢还是卡车，还是一个单独的箱子，所有的运输装备，运输单元都会因为安全和效率的问题，从功能机变成智能机，这个过程我相信在未来的三到五年会不可逆转的发生。