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日本C-REA系列正弦无杆气杠两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。
日本C-REA系列正弦无杆气杠里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。 磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。
日本C-REA系列正弦无杆气杠分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的优点是节省安装空间。
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同时还具有无石棉(不产尘)、轻质、耐酸碱、抗撞击、抗静电、隔热隔音、抗紫外线、节能、、易加工等特点。UV圣马克装饰板的施工工艺基本上等同于卡索板。也是施工便捷,所需设备、工具少,工期短,工艺易掌握。它的优缺点也基本等同于卡索板,但造价低于卡索板不少。千思板千思板也是洁净室的一种选材。也称高温高压层层聚合树脂板,抗倍特板。是由木纤维和酚树脂经EBC表面处理而构成的。板材尺寸35153mm,255186mm,373186mm三种尺寸。
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修正值为负的系统误差；由于系统误差不能完全获知，因此这种补偿并不完全修正值只能对系统误差进行有限程度的补偿。修正后，系统误差会减小，但不可能为零。真值=测量结果+修正值=测量结果-误差经过修正的测量结果，即使具有较大的不确定度，但可能十分接近被测量的真值（即误差甚小）不应把测量不确定度与已修正测量结果的误差相混淆。偏差：一个值减去其参考值。一个值：指测量所得的值；参考值：设定值、应有值或标称值；标称值：测量仪器上表明其特性或指导其使用的量值，该值为圆整值或近似值。
（1）日本C-REA系列正弦无杆气杠： 活塞通过磁力带动缸体外部的体做同步。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
2）机械接触式无杆气缸： 在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
日本C-REA系列正弦无杆气杠与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
日本C-REA系列正弦无杆气杠工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
一般情况下，塑料挤出机生产产品模温过低时容易产生应力，应适当提高温度。但当注射速度较高时，即使模温低一些，也可减低应力的产生。注射和保压时间过长也会产生应力，将其适当缩短或进行Th次保压切换效果较好。非结晶性树脂，如AS树脂、ABS树脂、PMMA树脂等较结晶性树脂如聚乙烯、聚甲等容易产生残余应力，应予以注意。脱模推出时，由于脱模斜度小、模具型胶及凸模粗糙，使推出力过大，产生应力，有时甚至在推出杆周围产生白化或破裂现象。pH计上有两个电极，甘参比电极和玻璃电极。甘电极用作参比电极，内装饱和KCl溶液，其中应有少量KCl晶体，并保持液面覆盖甘柱(充至玻管弯转处)。使用时必须取下侧支上的小胶塞，否则不能起到盐桥的离子交换作用。不用时应将小胶塞和末端胶冒套好。玻璃电极用作pH指示电极，应在有效期内使用。新电极或久置不用时，应在纯水中浸泡至少24小时才能使用。若需经常使用，用后冲洗干净泡在纯水中，不用时，应在浸泡后，取出，用滤纸擦干、装盒保存。