以来，传统物流的商业模式是货主物流商运营商信息部司机收货人，从发货到收货环节多，信息不透明、不健全，导致司机、物流商、货主等参与者的成本均层层叠加。14年，全国社会物流总费用1.6万亿元，运输总费用就达5.6亿元。在李然看来，物流企业想要提高利润，就得在压缩中间环节，实现供应链物流一体化服务上做文章。宏图的尝试起于213年，拉货宝电子商务平台启动研发。去年8月，公司开始内部。在一部分线路的承运商合同到期后，宏图把运输业务转到线上，由采购中心在拉货宝上统一发布货源，平台直接推送给司机或运营商，再通过报价进行选择。
铁路货运还不断推出新业务，取得了显著成效。需求在升级，铁路货运产品更丰富，点对点货物快运列车获好评。点对点货物快运列车采取每日固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站的客车化模式开行。方便了货主，让顾客的要求得到了满足，铁路通过这项业务益创收，扩大了自己的业务范围而广受好评。17年8月1日起，铁路部门取消部分货运杂费收费项目，以实际行动为降低社会物流成本作贡献。此次铁路货运收费项目调整后，每年节约物流成本2亿元以上。三明虚拟海外仓商品一件代发虚拟海外仓的尾程面单怎么弄新闻济宁海外仓
政策专业服务吸引电商企业落户经过一年多的发展，北京CED已经聚集了上千家电子商务服务企业，B2C市场的3C网购专业平台京东商城总部、惠买在线、酒仙网以及本来生活网等企业都云集在此。相关负责人透露，近，腾讯电子商务华北运营总部项目、阿里巴巴集团菜鸟网络智能物流骨干网项目、云产业园项目也纷纷签约新区，预计项目总投资超过18亿元。新区还设立了北京专门服务电子商务发展的综合协调管理部门北京电子商务中心区建设办公室，抽调精干力量为电商企业提供全产业链条、全生命周期的专业服务。
互联网与物流的融合，在管理监控、运营作业、金融支付等方方面面实现信息共享，也就是实现整个物流供应链信息化。该平台云服务正是想要打造一个有物流企业，有金融机构及值服务商，有行业管理，有物流信息管理系统的社会化物流生态。王涛表示，以来，由于物流行业标准不完善的，物流成本居高不下恶性竞争和的现状，以及物流企业自身的管理问题，资金问题，甚至是诚信问题，导致了很多中小物流企业的跑路现象。王涛说，要解决跑路现象，除了加大行业监管力度和金融支持外，企业也要学会通过值服务或者新的服务方式，抱团取暖。