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CDJ2B系列不锈钢迷你气缸
CDJ2B系列不锈钢迷你气缸内径为6mm行程有15mm、20mm、25mm、30mm、35mm、40mm、45mm、50mm、55mm、60mm
内径为10mm行程有15mm、20mm、25mm、30mm、35mm、40mm、45mm、50mm、55mm、60mm
内径为16mm行程有15mm、20mm、25mm、30mm、35mm、40mm、45mm、50mm、55mm、60mm、75mm、100mm、125mm
再有一类是小型高速粉碎机，这种粉碎机一般的质量很好不容易损坏，而日常的维修就显得比较重要，下面就是这类粉碎机的维护重点。检查轴承的润滑情况是否良好检查所有紧固件是否紧固。检查传动皮带是否安装正确和情况良好，若发现皮带破损应及时更换，当皮带或槽轮上有油污时，应用干净抹布及时擦净。检查防护装置是否良好，若发现防护装置有不安全现象，应及时排除。检查破损腔内有无物料或其他杂物，若有时应清除干净。检查液压起顶机顶头或起顶丝杆是否退回，调整垫片是否安装正确和压紧。
如欲订购缸径为10mm，行程为40mm的CDJ2B系列不锈钢迷你气缸，正确订货型号如下：CDJ2B10×40；
以上为标准气缸，不带安装附件。如客户欲订购非标准气缸请来电或传真说明
SC系列标准气缸
SC系列标准气缸缸径有32mm、40mm、50mm、63mm、80mm、100mm、125mm、160mm、200mm，行程有25mm、50mm、75mm、100mm、125mm、150mm、175mm、200mm、250mm、300mm、400mm、500mm、600mm、700mm、800mm、900mm、1000mm。
如欲订购缸径为63mm，行程为100mm的SC系列标准气缸，正确订货型号如下：SC63×100；
如欲订购缸径为100 mm，行程为300 mm的SCD双轴标准气缸，正确订货型号如下：SCD100×300；
如欲订购缸径为50 mm，行程为200 mm的SCJ双轴可调标准气缸，正确订货型号如下：SCJ100×300；
以上为标准气缸，不带安装附件。如客户欲订购非标准气缸请来电或传真说明
压缩空气已成为现代工业除电力之外的第二大能源。发达国家采用压缩空气作为能源的规模，大约每5年就翻一番。在生产领域，它贯穿发酵、结晶、干燥、过滤等流程之中。在等的生产中，对压缩空气的质量要求极高，不但要求压缩空气中无油水，更重要的是要无尘、无菌。经科学统计，将常压状态下原本8立方米的空气压缩成1立方米，可形成.8兆帕压力的压缩空气，而这1立方米的压缩空气中会有3.2亿～4亿个大于.5微米的尘埃粒子。
SU系列标准气缸
SU系列标准气缸缸径有32mm、40mm、50mm、63mm、80mm、100mm、125mm、160mm、200mm，行程有25mm、50mm、75mm、100mm、125mm、150mm、175mm、200mm、250mm、300mm、400mm、500mm、600mm、700mm、800mm、900mm、1000mm。
如欲订购缸径为63mm，行程为100mm的SU系列标准气缸，正确订货型号如下：SU63×100；
以上为标准气缸，不带安装附件。如客户欲订购非标准气缸请来电或传真说明
DNC系列标准气缸
DNC系列标准气缸缸径有32mm、40mm、50mm、63mm、80mm、100mm、125mm、160mm、200mm，行程有25mm、50mm、75mm、100mm、125mm、150mm、175mm、200mm、250mm、300mm、400mm、500mm、600mm、700mm、800mm、900mm、1000mm。
如欲订购缸径为63mm，行程为100mm的DNC系列标准气缸，正确订货型号如下：DNC63×100；
以上为标准气缸，不带安装附件。如客户欲订购非标准气缸请来电或传真说明
卧式螺旋沉降过滤离心机转鼓由直转鼓、锥转鼓和带滤孔的直转鼓组成，物料在直转鼓段进行沉降，在锥转鼓段进行固相脱水，在带滤孔的直转鼓段进行过滤进一步使固相脱水。转鼓和螺旋以差速同向高速旋转，物料经进料管进入螺旋内筒，从进料口进入转鼓。在离心力作用下，较重的固相沉积在直转鼓壁上形成沉渣层，螺旋将沉积的固相连续不断地推向锥转鼓，固相经过锥转鼓脱水后，被螺旋推向带滤孔的直转鼓进行过滤进一步使固相脱水，后经排渣口排出机外。也可以采用高位水箱并联给水方式。这种情况高区部分有三个分区。建筑高度超过11m的高层建筑，高分区水泵扬程将会很大，压水管线很长，为避免这种情况应采用高位水箱串联给水方式（不设中间水箱时采用中间接力水泵方式）。推荐采用高位水箱串联给水与减压给水相结合的方式，高位水箱串联给水方式的特点是各分区的水泵分散设置，各从下一分区的水箱抽水，下一分区的水箱除供本分区外同时是上一分区的水源，适用于超高层建筑。产综研先进制造工艺研究部门功能模块化研究小组的产综研特别研究员濱本孝一等开发的NOx传感器，通过精密控制检测NOx的电极表面的纳米结构，实现了极高的NOx分子选择性能。通过改进电化学单元结构、直接检测NOx分子，检测速度比此前提高了约5倍，并且NOx分子的检测灵敏度提高了约2倍。汽油发动机车型方面，稀薄燃烧（LeanBurn）发动机用NOx吸藏还原触媒已开始实际应用。稀薄燃烧时，使碱类物质吸收NOx，吸收量达到饱和时，使发动机发生RichSpike（燃料过量供给），利用瞬时加的燃料来还原并净化吸附的NOx。