武汉青山工地扬尘噪声pm10监测仪器连接建委
功能及特点
◇ 摆闸具有故障自检和报警提示功能，方便用户维护及使用；
◇ 通过主控板上的内置小按盘，可编程设备的运行状态；
◇ 防夹、防碰伤功能，在摆臂复位的过程中遇阻时，在规定的时间内电机自动停止工作，默认延时后再次复位（直到复位为止），且力度很小(≤2Kg)；
◇ 防冲功能，在没有接收到开闸信号时，摆臂自动锁死；
◇ 摆臂同步可调（针对双摆情况）；
◇ 具有自动复位功能，开闸后，在规定的时间内未通行时，系统将自动取消 用户的此次通行的权限；
◇ 可自由调节常开或常闭，以满足不同场地的要求；
◇ 可与多种读卡设备相挂接；
◇ 单向、双向摆功能，可单向或双向控制人员进出；
◇ 可直接通过管理计算机实现远程控制与管理；
◇ 延时自动复位，系统默认为开启后10秒（可调）自动复位；
◇ 断电摆臂自动摆开、上电自动闭合，符合消防要求。、
其次，机务车辆系统，因为机车和车辆里面都会有很多电气设备，使用红外热像仪能够在短时间内大面积的扫描高压接触器、熔断器盘、主电源断路器盘、接触器等电气设备，它能快速又直观的发现故障点和隐患，对车辆轴温进行检测，可以预防热切轴故障的出现。红外热像仪对海洋海事的帮助：仪器的全天候监视功能，无论白天还是晚上都能清晰的监视目标，它可以让、巡逻船舶在任何时间都能顺利的巡航，而且更容易看清楚和发现远处潜在的危险，同时也了驾驶人员的安全;它不受雨雾天气的影响，也不受白天阳光对海面反光的影响，这是现如今图微光和激光夜视设备都不具备的功能。
不同于使用已知的带电电压源，利用PRV24检验测试仪时，无需穿戴个人防护用品(PPE)。与在可能存在危险的电气环境下用高能量源来检验测试仪器相比，使用PRV24降低了电击和电弧的风险，因为PRV24提供符合安全标准要求的小电流受控电压。口袋大小的PRV24可输出24V交流和直流稳态电压，用于测试高阻抗和低阻抗万用表、电流钳表和双极测试仪，无需使用多个检验工具和已知的高能量电压源来检验测试仪器。
交流电压的测量。表笔插孔与直流电压的测量一样，不过应该将旋钮打到交流档“V～”处所需的量程即可。交流电压无正负之分，测量方法跟前面相同。无论测交流还是直流电压，都要注意人身安全，不要随便用手触摸表笔的金属部分。电流的测量直流电流的测量。先将黑表笔插入“COM”孔。若测量大于200mA的电流，则要将红表笔插入“10A”插孔并将旋钮打到直流“10A”档；若测量小于200mA的电流，则将红表笔插入“200mA”插孔，将旋钮打到直流200mA以内的合适量程。
可扩展功能
◇ 声、光报警功能，含非法闯入报警，防夹报警等（加立柱）；
◇ 计数功能；
◇ 红外复位功能（加立柱）；
◇ 机箱加长，摆臂加长等。
主要结构和配置
◇ 标准机箱 1个
◇ 摆臂 1个
◇ 控制板 1套
◇ 方向指示板 1个
◇ 变压器 1个
◇ 电机 1个
◇ 机芯及传动部分 1套
从而帮助用户限度地减少试验前的安装时间，”奇石乐产品经理JakubVidner博士说。快速安装和用户操作车辆测试人员希望将精力集中在实际测试上，而非准备安装工作上。得益于无线局域网信号强传输覆盖范围广，新型KiRoadWirelessP1系统在无需额外接收天线的情况下便可平稳运行。“过去，必须安装外置反射天线，或者将外部接收天线用数米长的电缆安在卡车底盘上，以便尽可能靠近传感器。而有了KiRoadWirelessP1系统，无需在这些步骤上花费宝贵的时间，”Vidner博士解释说，“现在只需在驾驶室中安装车载电子单元，将车轮模块安装在驱动轴上，测量链便准备就绪了。
标准技术参数
◇ 机箱材料： 国产标准304号不锈钢
◇ 机箱尺寸： 420长*330宽*1000高（MM）（标准）
◇ 摆臂长： 600-900mm
◇ 重量：40Kg
◇ 摆臂传动角度：180度
◇ 摆动方向： 单向或双向
◇ 工作电压： AC220 ±10% V/50 ±10% HZ
◇ 驱动电机： 直流有刷电机 200W/24V
◇ 输入接口： 干接点信号或12V电平信号或脉宽≥100ms的12V脉冲信号，驱动电流≥10mA
◇ 通信接口： RS485标准 距离≤1200米
◇ LED指示灯： 1个 读卡窗： 2个
◇ 通行速度： 40人/分钟（常开），25-30人/分钟（常闭）
◇ 闸门开、关时间： 2-3秒
◇ 上电后进入通行状态所需时间： 3秒
◇ 出现故障后的自动复位时间：10秒
◇ 工作环境：室内、室外（阴棚）
◇ 温度：-10℃—— 50℃ 相对湿度：≤90%，不凝露
备注：实际产品与样图稍有差异