金交所的股东背景：从股东来看，金交所的股东以各地方国资委为主，近4年放开了股东限制，民营企业也加速入场，券商，大型集团和互联网金融平台等占部分，整体实力雄厚。
国内的金融牌照发放权高度集中于，但是为了盘活地方金融、招商引资等目的，地方也要求事权空间，因此也要成立自己管控的。金交所的发展：从其发展史看，2010年5月，天金所和北金所诞生，成为早的两家。北金所先是成为财政部的金融类国有资产交易平台，此后被央行旗下银行间市场交易商协会收编，成为央行发展场外市场的重要推手。 天金所后来引入蚂蚁金服入主，成为其股东，蚂蚁金服副总裁袁雷鸣出任天金所董事长。
到2011年初，全国范围内又出现了7家金交所，分布在安徽、重庆、深圳前海、大连、河北、四川、武汉。这10家早的金交所，除了天交所和陆金所，全都通过了清理整顿各类交易场所部际联席会议验收。由于38号文的监管，2011年后成立的金交所，都没能够以金产的名称获得工商注册，而是换成了金产交易中心、互联网金产交易中心和股权交易中心等名称。但其实和交易中心的权限和功能是一样的。只不过通过直属部际联席会议验收的被命名为，由省级审批的，通常起名为交易中心，例如：山东金产交易中心。金交所由于所处的地理位置、股东关系和政策倾斜不同，各家的定位和功能有一定差异。金交所在全国相对稀缺。目前国内金交所（包括和交易中心两种）数量不少于70家。而真正叫得上“金交所”的实际上只有9家。
资本是企业发展的助推器，对一向偏“重”的物流行业来说，资本的力量尤为重要。回望即将过去的219年，不得不让人感叹，这仍是物流行业颇为艰难的一年，但是，也极有可能是未来几年略为好过的一年了。毕竟，寒冬已至，任何身处市场经济下的行业、企业都无法脱离大环境空谈发展。对中小物流企业而言，这是艰难维生的一年：离场、出局、破产、退出、停摆、停网、裁撤、缩减……这些无奈的字眼在物流业发展前进的洪流中更加令人唏嘘；在这其中，有在物流业摸爬滚打十数年的老牌企业；也有曾引领物流新模式潮流的开拓者；还有大型企业旗下的快递业务板块……究其原因，市场变化、企业转型、战略调整等都有可能是原因之一，同时不容忽视的，还有资本。