随着制造商产品的销售渠道越来越
多，任何一个零售商都有可能被替代。
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运力整合服务共享模式目前公路货运需求都通过外部采购实现公路运力整合，实现了运力整合的共享模式。随着共享物流快速发展，公路货运共享模式向深度共享和智慧共享方向发展，其中山寨滴滴模式的公路货运O2O模式是为典型的公路运力整合共享模式，此外还有行业信息平台整合模式、专线公司联盟整合模式等运力资源共享模式。货运O2O整合模式：利用互联网平台整合运力的货运O2O模式是典型的运力资源共享模式。其特点是利用信息平台整合车货双方的需求，而车主和货主使用手机客户端即时进行车货匹配的服务交易。
关于销售渠道将在本章接下来的部分介绍。
推动式和拉动式推动式是指企业在不了解客户需求的情况下生产产品进行销售，而拉动式是指企业为满足客户需求按照客户订单进行生产。在拉动式生产过程中，客户对于产品的需求是确实存在的，这决定了拉动式显然要比推动式的效率更高。当不了解客户需求时，通常采用推动式。例如，一些新产品投放市场，需要经过一段时间的研究才能了解对这种产品的需求情况。
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徐雷透露，京东平台上218年新品成交额超过3亿元，9%的核心品牌将在今年京东618上发布新品。未来三年，希望反向定制商品及新品，在京东平台的累计成交额能够达到1亿元规模。此外，京东物流集团CEO王振辉也表示，近两年来，京东物流迅速完成从企业物流向物流企业的战略转型，得到了来自社会各界及行业伙伴的大力支持。京东物流希望的是成为全球供应链基础设施服务商，因此未来还将进一步整合社会资源搭建完善全球智能供应链基础网络，以技术为驱动持续打造高品质、高性价比的的供应链服务产品，为客户、行业、社会创造价值。
供应链管理中，对供应链中各企业的是非常必要的，物流公司哪家好，但应该由谁来这一点并没有明确的指导方针。一般认为应由整个供应链中获利为丰厚的企业承担这项责任，这些企业虽然有着极大的影响力，佛山至国内物流公司，却不愿担负起的职责。显然，供应链中的企业只追求各自的利益是无法使渠道效率达到优的。要真正发挥供应链管理的作用，就必须有企业主动担负起整合各渠道成员、对供应链系统进行管理的责任。
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渠道关系可以被看做是介于企业对渠道一端没有和对渠道另一端完全依赖之没有对交易各方进间的一种关系。传统的渠道管理行组织和管理。例如，物流公司网站，客户每周去商店购买日用品时不会与杂货商讨论自己下周的购物计划。在企业界，物流公司，各企业之间经常进行贸易往来，却从不对这一过程进行组织和管理。接下来介绍的是管理系统。在这个系统中，供应链中虽然存在一些有组的流程，但都是非正式而且是不成文的，就像与供应商或客户讨论你的计划一样。管理系统之后是协议系统，这个系统中供应链各方之间达成类似于购买合同那样具有法律效力的正式协议。后是合作伙伴关系，企业之间不仅仅是交易关系，利益上的密切联系还决定了它们在多方面存在着合作关系
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在蔡熙看来，这个标准建设可以成为一套系统的标准化产品，去大规模推广。第二才是发挥技术的力量，而技术一定是与场景结合，目前是分三步走：步，解决量大、人工成本上升的问题。第二步，精益化管理。用技术的手段设置，去提升管理质量，提高人工效率。第三步，从自动化到智能化。这一阶段可在系统中加入一些视觉感知、大脑等，完成从自动化到智能化的演变。这件事一定是与物流企业的场景相结合，小步快跑，不断迭代的过程。