随着制造商产品的销售渠道越来越
多，任何一个零售商都有可能被替代。
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然而，一旦出现法律，其责任应该由谁承担？遭受入侵后如何问责？客户识别如何更为有效？值得一提的是，围绕物流业的降本效，近期出台了一系列举措，鼓励发展智慧物流，这对物流业的发展产生了巨大的推动作用。刘大成认为，政策利好带来了资本。物流业的竞争优势在于规模化、网络化和标准化，而这三化均需要资本的推动。传统物流因为其投入大、利润低且见效慢，很长时间都被资本所忽视。自214年以来，审时度势，将物流业作为衔接生产和消费的拉动性产业给予持续支持，让资本越来越介入到物流业的产品创新与体系整合中，而物流无人化正是这一过程中产生的一大红利。
关于销售渠道将在本章接下来的部分介绍。
推动式和拉动式推动式是指企业在不了解客户需求的情况下生产产品进行销售，而拉动式是指企业为满足客户需求按照客户订单进行生产。在拉动式生产过程中，客户对于产品的需求是确实存在的，这决定了拉动式显然要比推动式的效率更高。当不了解客户需求时，通常采用推动式。例如，一些新产品投放市场，需要经过一段时间的研究才能了解对这种产品的需求情况。
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消费者在门店附近3公里内下单，3分钟便可送货上门。其背后是技术赋能对效率的提升。阿里巴巴集团副总裁、盒马鲜生创始人兼CEO侯毅告诉21世纪经济报道记者，盒马鲜生的坪效已经是传统零售坪效的3-5倍。我们把中间环节去掉，包括多级的分销机制，直接对接生产企业，去掉中间不合理的成本。厂家告诉我成本再加上成本，另加一定利润就行，其他的任何事情跟厂家没有关系。没有传统卖场的那些所谓上架费、返点费。同时，我们通过大数据控制损耗，厂家的损耗费也基本没有了。
供应链管理中，对供应链中各企业的是非常必要的，物流公司哪家好，但应该由谁来这一点并没有明确的指导方针。一般认为应由整个供应链中获利为丰厚的企业承担这项责任，这些企业虽然有着极大的影响力，佛山至国内物流公司，却不愿担负起的职责。显然，供应链中的企业只追求各自的利益是无法使渠道效率达到优的。要真正发挥供应链管理的作用，就必须有企业主动担负起整合各渠道成员、对供应链系统进行管理的责任。
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渠道关系可以被看做是介于企业对渠道一端没有和对渠道另一端完全依赖之没有对交易各方进间的一种关系。传统的渠道管理行组织和管理。例如，物流公司网站，客户每周去商店购买日用品时不会与杂货商讨论自己下周的购物计划。在企业界，物流公司，各企业之间经常进行贸易往来，却从不对这一过程进行组织和管理。接下来介绍的是管理系统。在这个系统中，供应链中虽然存在一些有组的流程，但都是非正式而且是不成文的，就像与供应商或客户讨论你的计划一样。管理系统之后是协议系统，这个系统中供应链各方之间达成类似于购买合同那样具有法律效力的正式协议。后是合作伙伴关系，企业之间不仅仅是交易关系，利益上的密切联系还决定了它们在多方面存在着合作关系
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在规划中，福建、新疆分列龙头地位。前者是21世纪海上丝绸之路核心区，后者则是丝绸之路经济带核心区。这两地针对相关对接方案，也正在上报过程中。近日，福建省披露，由其牵头制定的福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区实施方案，已形成送审稿，并将尽快报批实施。该省正在推进的战略重点工作包括：促进设施互联互通、加强投资贸易合作、拓展海洋合作等方面。据福建省有关负责人介绍，福建将发挥福州、厦门、泉州等沿海城市港口优势，完善集疏运体系和口岸通关功能，积极打造海上合略支点。