围绕提升竞争力，加强沪浙杭州湾港口分工合作，以资本为纽带深化沪浙洋山开发合作，做大做强上海航运中心集装箱枢纽港，加快推进宁波舟山港现代化综合性港口建设。在共同抓好长江大保护的前提下，深化沪苏长江口港航合作，苏州（太仓）港建设上海港远洋集装箱运输的喂给港，发展近洋航线集装箱运输。加强沿海沿江港口江海联运合作与联动发展，鼓励各港口集团采用交叉持股等方式强化合作，推动长三角港口协同发展。加快建设长江南京以下江海联运港区、舟山江海联运服务中心、芜湖马鞍山江海联运枢纽、连云港亚欧陆海联运通道、淮河出海通道，规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口、小洋山北侧集装箱支线码头。
近日发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（下称《纲要》）中提到，加快合肥货运集散中心、淮安货运枢纽建设，规划建设嘉兴联运中心。这意味着，除了对长三角机场群的客运功能进行了协调规划，对货运物流产业的相关分工也进一步明晰。从的快递业务量来看，目前超过四成的国内、快递量集中在长三角区域，快递的年长率更是高达44%，为此，嘉兴一直希望以“多式联运枢纽+超级复合经济体”为重点，力争打造建设成全球超级联运中心。嘉善虚拟海外仓新闻虚拟海外仓怎么创建哪家好清关
有一家老牌轻卡企业江淮汽车，在海外被不少用户称之为五十铃，其未来目标要做真正的五十铃，其产品品质及性能将紧跟五十铃的步伐。近期，方得网了解到，在部分海外轻卡市场，江淮轻卡具有非常高的品牌溢价能力，不但其产品性能一直向五十铃等高端轻卡品牌靠拢，且售价与五十铃等高端轻卡品牌的售价也相接近，被不少海外用户称之为五十铃。为什么江淮轻卡被海外用户称为五十铃?其未来又将凭什么与五十铃达到真正的相同品质?为何被称为五十铃?日系轻卡五十铃对国产轻卡的影响，从上个世纪延续至今。
针对这个场景我们有这么大的市场到底应该怎么做?驹马一直以来选择不太寻常的路，在215年涌现出非常多的平台型公司，他们想要解决信息不对称的问题，学习滴滴做一个撮合平台。滴滴在出行领域服务的客群就是一个人，从：点到B点，但是物流我们今天服务的客户群，它的整个服务的复杂度会高很多，而且整个的服务场景可能会涉及多点收多点配，所以不是信息对称就行，整个结构不对称。驹马就选择了卡车，所以我们三年多来一直没有改变过我们的核心点就是做运力池。