新闻——贵阳(抗裂玻纤布)股份有限公司（又称聚脂玻纤布，玻纤聚酯布）为了控制和调控航天面窗的光学性能，项目组通过对聚碳酸酯制品的2D-S：XS信号，将制品中分子链的取向程度与光学畸变进行关联，得到了注射条件与制品光学畸变的内在关联，揭示了注射速率、熔体流动方向以及样品内部层次与制品光学畸变之间的关系。同时，项目组利用注塑成型模拟理论得到成型过程的温度场、压力场的动态分布以及制品应力场的分布，利用介质折射率与克分子极化强度之间关系的洛伦兹-洛伦茨光学理论，建立起制品密度场和折射率场之间的关系，再利用电磁理论中的菲涅尔公式，计算得到反射光强度和折射光强度，后计算得到制品的透光度场。是由玻璃纤维和聚酯纤维复合而成的高性能路面裂缝处理材料。其独特结构组合了玻纤和聚脂纤维的优点——聚脂纤维的柔韧性和玻璃纤维的强度。它通过吸收沥青材料后形成的一个有效的结构防水层，其与沥青混合料层复合后明显提高其低温抗裂性、抗疲劳、抗反射性能，起到应力分散和防水的作用，有效的提高面层的抗疲劳性，降低裂缝扩众所周知，履带式行走是建筑机械主要行走方式之一，是建筑机械中使用金属多而价格很高的机构之一，同时由于它磨损剧烈、更换十分频繁，所以履带行走机构的修复具有巨大的经济效益和社会效益，但必须采用社会化、专业化的生产模式，同时亟需抓紧修复设备和修复工艺的开发研究，以尽快适应这一社会化生产之需，因此对建筑机械履带行走机构的修复开展讨论、研究是十分必要的。有巨大的经济效益和社会效益卡特被勒产品北京综合服务部在履带机构修面具有较长的历史，同时在修理数量和修理质量方面都具有优势。展和延缓反射裂纹的产生，从而延长路面的使用寿命。dqq179 
聚酯玻纤布，以玻璃纤维和聚酯纤维为主要原料，采用先进的湿法工艺制成。玻璃纤维和聚酯纤维二者本身是应用极其广泛的防水及强材料，聚酯玻纤布正是集中了两种纤维的优良特性：GF的强度、耐热、老化、耐水；PET的柔韧性，而得到一个“刚柔并济”的全新材料，克服了各自的缺点：脆性、不耐热。
聚酯玻纤布使用说明:
按照下面的方法施工，铺装聚酯玻纤布是非常便利的。
◎在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，沥青粘结效果。
◎当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平。
◎使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。
◎粘结沥青的温度为163-204℃。
◎粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺撞聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能。
◎铺装聚酯玻纤布施工的环境温度必须在4℃以上。
为了取得的效果，在铺装聚酯玻纤布时还要注意以下几个方面：
◎聚酯玻纤布必须在热沥青上进行安装施工。我们推荐以下的沥青:AC-20;PG64-22；AR8000+；或者刺入等级为60-80的沥青。对极端高温的夏季施工，推荐采用粘度比较高的沥青，以下沥青比较适合夏季施工：AC-30；PG67-22；AR8000+；或者刺如等级为40-60的沥青。
◎的沥青使用比例为1.1升/平方米，但是依据安装路面的实际情况和预计的迭合量，该使用比例会有一个范围:1.0-1.3升/平方米。我们不推荐将运输车中的沥青加热到204℃以上，因为这样操作会妨碍液体沥青的预成熟。
◎在装卸聚酯玻纤布时一定要小心谨慎。如果布卷从运输车辆上掉落下来,会损伤聚酯玻纤布，从而造成应用问题。
◎如果安装中出现了条纹,任何在铺装方向上出现的大于2.5厘米的条纹都必须被割开并迭合起来,并且手工将迭合处浸渍在沥青层中。 聚酯玻纤布必须使用辊压或刷子刷，以它与路面的充分接触并除去气泡。热沥青的涂覆宽度必须在聚酯玻纤布的宽度上再加4英寸。 聚酯玻纤布在曲线面上不易弯曲或伸展。在曲面上安装施工时可以将布截短，可以机械或手工进行安装。
◎聚酯玻纤布安装时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的机构进行，该金属辊的作用是将聚酯玻纤布平整地铺展在路面上。在安装辊后面必须安装有一排刷子，将聚酯玻纤布压紧在沥青涂层中。聚酯玻纤布的接头中必须在长度方向有5.1厘米的迭合层,在宽度方向上有10.2厘米的迭合层。上面的横向接头必须沿着铺装的方向，所有的接头都必须搭接在一起。
◎铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开，并且一定要尽可能地少转向，以避免可能对布的损害。在铺展施工中，设备轮胎必须附着于布面，布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量,的做法是在迭合部位进行撒布。
◎铺设完成的道路在合同方或安装工程师确定后可以开放交通。
其中，1999年，LY-981催化剂用于吉化有机合成厂，迅速扩展到各使用厂家，尤其为改扩建后的乙烯装置所。但近年来由于受乙烯原料多元化的影响，部分裂解汽油加氢装置的原料中水、砷含量超标，馏分偏重，加氢负荷偏大，影响了LY-981催化剂使用效果。为适应各生产企业不断变化的加氢工况，兰州石化研究院跟踪市场发展变化情况，开展“新型裂解汽油加氢催化剂开发”工作。经过科研人员的不懈努力，于日前成功研究开发出新型催化剂LY-981D。
聚酯玻纤布性能
1、防渗透性能
聚酯玻纤布由非织造玻纤和聚脂制造，可经受改性沥青混合料的高温施工，这种高温稳定性将给路面提供一个连续，不变形的防水层，有效防止水份渗透，从而避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏。
2、防止和延缓反射裂缝
聚酯玻纤布具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效清除路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，延缓了反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，极大降低道路养护成本。
3、完全可粉碎可用于道路再生
聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。
GE新型的Noryl*BN93G树脂可以帮助汽车厂商生产吹塑扰流器——如图示的PontiacGrandPrix扰流器。由于其减少了打磨时间，提升了生产效率，因而降低了系统成本。与传统材料如高温丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(：BS)相比，用这一新材料注塑的部件壁更薄、耐高温性更好、抗张力和冲击力更强，并且热膨胀系数更佳。此外，这一新材料的气味较淡，而且扰流器表面的抗汽油和柴油的耐化学腐蚀能力更强。此外，GE推出的用于汽车零部件的新型材料还包括用于踏脚板和脚蹬的XenoyX4BM树脂；用于外门和内门把手、踏脚板、轮毂罩、栅格、顶架和饰件的CycoloyCP893树脂；以及用于油箱盖的、导电的、可以在线静电喷涂的NorylGTX树脂。
聚酯玻纤布应用范围
1、新建及道路拓宽改造等工程。
2、旧水泥混凝土路面加铺沥青面层。
3、沥青路面面层裂缝的修补，旧沥青道路维修。
4、半刚性基层收缩裂缝的修补。
引导沥青路面的创新
反射残缝到此为止---抗裂缝
路面渗水停留于此---防水
便利快捷的施工---热稳定
循环使用环境友好---可再生
特性简介：
◎提供可靠的防水效果
聚酯玻纤布在沥青混凝土的高温下不会收缩变形，完全可以避免其它材料的不足，这样就可以在热拌沥青混合料路面下形成一个连续、完整、不变形的可靠的防水有优必有缺，在混合效率方面，锥形双螺杆挤出机远远不及平行双螺杆挤出机。不同树脂基木塑复合材料的性能对比由于木塑复合材料中应用的木质纤维填料一般所能承受的加工温度为2℃，木塑复合材料通常采用PPP、PVC等加工温度比较低的热塑性树脂，基体树脂不同，其性能差异较大。PE的刚度、拉伸强度较小。与其他聚合物相比，PE具有抗曲挠性、耐水性、耐化学腐蚀和低温柔韧性的优良性能，加工性能好，价格低廉。