随着制造商产品的销售渠道越来越
多，任何一个零售商都有可能被替代。
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同时奥铃中卡真空胎，安全轻便跑得快。一位提前订购奥铃中卡的用户说：以目前奥铃大黄蜂的实力，我相信，从寿光到北京，相对其他产品，至少节省半小时。关键的是!奥铃大黄蜂可配置3L和6L铝合金双腔大油箱两种，3L油箱适合中短途物流用户，6L油箱则轻松续航超36公里。可以说，从广州开到长春中途不加油!高颜值高舒适现在，8/9后等年轻用户越来越多，对外观设计和舒适性的要求也越来越高，奥铃中卡采用全新的造型设计，时尚气质引领潮流，可谓是8/9一代年轻用户的。
关于销售渠道将在本章接下来的部分介绍。
推动式和拉动式推动式是指企业在不了解客户需求的情况下生产产品进行销售，而拉动式是指企业为满足客户需求按照客户订单进行生产。在拉动式生产过程中，客户对于产品的需求是确实存在的，这决定了拉动式显然要比推动式的效率更高。当不了解客户需求时，通常采用推动式。例如，一些新产品投放市场，需要经过一段时间的研究才能了解对这种产品的需求情况。
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需要说明的是，在区域港口整合实践中，股权结构调整与生产经营管理体系调整在时间上并非有着严格的先后关系，两者可并行不悖。整合路径的差异性由于我国沿海沿江各省市自治区在港口及港口企业数量、港口企业股权结构的复杂程度、港口产业发展规模和发展动力等多方面存有一定的差异，故而在推进区域港口整合的路径方面也存在着明显的差异性。从主导区域港口整合的企业主体来看，我国区域港口整合在路径上大体可分为三类。一是以省属国有企业为主导，强调省级港口企业的整合话语权。
供应链管理中，对供应链中各企业的是非常必要的，物流公司哪家好，但应该由谁来这一点并没有明确的指导方针。一般认为应由整个供应链中获利为丰厚的企业承担这项责任，这些企业虽然有着极大的影响力，佛山至国内物流公司，却不愿担负起的职责。显然，供应链中的企业只追求各自的利益是无法使渠道效率达到优的。要真正发挥供应链管理的作用，就必须有企业主动担负起整合各渠道成员、对供应链系统进行管理的责任。
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渠道关系可以被看做是介于企业对渠道一端没有和对渠道另一端完全依赖之没有对交易各方进间的一种关系。传统的渠道管理行组织和管理。例如，物流公司网站，客户每周去商店购买日用品时不会与杂货商讨论自己下周的购物计划。在企业界，物流公司，各企业之间经常进行贸易往来，却从不对这一过程进行组织和管理。接下来介绍的是管理系统。在这个系统中，供应链中虽然存在一些有组的流程，但都是非正式而且是不成文的，就像与供应商或客户讨论你的计划一样。管理系统之后是协议系统，这个系统中供应链各方之间达成类似于购买合同那样具有法律效力的正式协议。后是合作伙伴关系，企业之间不仅仅是交易关系，利益上的密切联系还决定了它们在多方面存在着合作关系
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机遇三：跨境快递。因为现在我国跨境电商发展非常迅猛，特别是下沉市场海淘非常的旺盛，这个时候很多的海外快递都是会寄往三线以下的城市，这个时候需要打造自己的跨境的快递网络，我国跨境快递被这几家所垄断了，联邦快递在为经华为授权基础上把快递私自寄到美国，这也是一个契机，可以倒逼快递业，包括头部的民营企业，他们更多的在本土建立了很多零售物流网络，但是在海外相对比较少的，这块的空间仍然是非常广阔的，无论是从宏观层面、国家包裹安全运输意识的觉醒，还是满足下沉市场人群对海外购的需求，跨境方面都是好的方面。